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国联明星队在这场比赛只敲出2支安打，写下明星赛单一球队单场最少安打的纪录。
两队先发阵容由球迷投票选出，而投手群则是由双方总教练挑选出来。
大联盟在这年举办第六届的全垒打大赛，最终由雷恩·桑柏格拿下冠军。
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* 日本球员岩清水梓是首位在国际足协女子世界杯决赛被红牌罚下的球员。2011 FIFA Women's World Cup Final第121分钟，岩清水梓为阻止美国球员亚历克丝·摩根进攻而滑铲对手，致对方倒地。岩清水梓因此次犯规被红牌罚下。日本最终在点球大战中3-1击败对手，队史首次夺得世界杯冠军。
* 三支代表队分别有三名球员在世界杯决赛阶段吃到红牌，并列第一。她们分别是美国、尼日利亚和澳大利亚。
* 1999年国际足协女子世界杯是球员被红牌罚下次数最多的一届赛事，有5名球员被红牌罚下。
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车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室，电气室内有贯通的中央内走廊连接两端司机室。电气室左右两侧均设有三个通风百叶窗口，是牵引电动机通风机的冷却通风机进风口；电气室两侧还设有四个采光玻璃窗，方便机车内设备的检查和维护。机车两端为通过台区域，并有突出于车体两端的檐篷。司机室内机车运行方向左侧设有司机操纵台，以及电压表、电流表、风缸压力表等仪表，在机车运行方向的右侧设有一扇端门，左右两侧各设有一扇侧窗。车顶相对两端司机室上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台二轴转向架，车钩直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。转向架构架采用钢板铆接结构，轮对采用1,400毫米的大直径车轮，轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。转向架采用旁承支重设计，心盘只作为转向架相对车体的旋转中心。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速双侧斜齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为23：90（1：3.91）。
ED12型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，逐步减少起动电阻的阻值，然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接，从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，作为恒功区的辅助调速手段。起动电阻器采用铸铁制造的栅极电阻，通过车顶的通风口实现自然通风。机车控制器共有13个运行级位，其中串联状态8位、并联状态4位，磁场削弱1位，通过两组凸轮轴控制器控制18个开关，控制电路采用110伏直流电。机车具有重联控制功能，机车端部设有重联插座。
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