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* 沿袭了815系的铝合金制车身（日立的A-train），以及IGBT-VVVF牵引逆变器控制列车的动力，更可使用交流电再生制动
* 车身侧面的象征性标记，根据地区而颜色不同
817系3000番台为3辆编组，其余批次为2辆编组。2辆编组由KuMoHa817型带动力控制车和KuHa816型无动力控制车组成，3辆编组则由KuHa817型无动力控制车、MoHa817型有动力车厢、KuHa816型无动力控制车组成。
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国外s63coupe高清日语常见问题汇总
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* 发动机：帕金斯CV12水冷式柴油发动机（1,200匹马力）
挑战者1式战车的车身和炮塔是焊接结构，前方大幅倾斜，英国坦克的设计理念是防护第一，挑战者1式战车也不例外，其装甲是英国研制的乔巴姆式装甲，全车重达62吨，动力来自帕金斯CV12柴油引擎，马力1,200匹，因为车重较大，故挑战者1式战车的机动性并不优良，但悬挂系统选用油压式，因为各组悬挂台车是各自独立，没有管道互相连接，所以不能像日本的74式主力坦克可前后左右调节车高，但这款油压悬挂系统不占用车体内部空间。因为挑战者1式配备油压悬挂系统，路轮可适应起伏路况作较大范围的摆动，可提升越野能力；虽然挑战者的引擎马力不及美国M1坦克和德国豹二型，但这套油压悬挂系统在越野时可弥补引擎马力的差距，挑战者的越野时速同为48公里。主炮方面，挑战者1式战车沿用自酋长式的120毫米口径L11线膛炮但炮管寿命提高至400发，其射控系统采用YAG激光测距仪。
挑战者1式于1983年进入英国陆军服役，曾经部署于西德，于1991年参与波斯湾战争，英国陆军的挑战者1式于1990年代后期渐渐被其改良型挑战者2式所取代，部分挑战者1式被转售给约旦陆军。
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白雀是一个与高昌国有关的年号。此白雀年号为高昌本身之年号或奉后秦之年号则仍然待考。
1928年黄文弼在吐鲁番地区考察时，从哈拉和卓当地居民购得一大一小残纸两件，他将这两件残纸拼接一起并做了释文，称之为《白雀元年物品清单》。黄推测此清单可能是后秦白雀年间北地难民或商人携来至高昌以备地方官吏查询。后来的学者如史树青、吴震、王素等也将之归于后秦年号。由于河西及高昌地区当时奉行前秦建元年号，由建元十二年使用至二十二年（376-386），姚苌与西域尚未发生关系，故马雍认为此衣物券并非来自外地，而后秦在白雀元年内，姚苌的活动范围仅限于今陕西省中部的铜川至彬县一带，属于后秦的年号可能性较小，「白雀」可能是属于阚伯周至马儒之间（461-498）某个政权的年号；侯灿认为阚氏高昌前期（461-465年）可能使用「白雀」或「龙兴」年号。
时见：左〔青龙，右白虎，前朱〕雀，后玄武。
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