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国际大脑研究组织（International Brain Research Organization,缩写：IBRO）是神经科学组织的全球联合会，旨在通过培训、教学、合作研究、倡导和外展活动在全球范围内促进和支持神经科学。IBRO理事会由90多个国际、国家和地区科学组织组成，该理事会与IBRO五个地区委员会一起解决需求，并促进各地的科学家和研究团体的工作。此外，IBRO与志同道合的科学学会和组织建立了合作伙伴关系，以确定优先事项并帮助弥合大脑研究领域在知识、投资和资源方面的差距。
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会要，是以某一朝代的国家制度、历史地理、风俗民情等为主要收辑内容的一种史书。由于会要内容涉及典章制度，其所保存的原始历史资料较为丰富，可以弥补二十四史的志、表之不足。会要之创修，始自唐代。最早编成的会要是《唐会要》，苏冕以高祖至德宗九朝史事，编成《会要》40卷，唐宣宗诏命杨绍复、崔铉等续修《会要》至武宗朝，至大中七年（853年）撰成《续会要》40卷；后又由五代王溥再搜罗自宣宗以来至唐末之史事，建隆二年（961年）撰《新编唐会要》100卷。
宋、清两代也开始有类似作品，宋代的修史机构最多，有史馆、编修院、国史院、实录院、日历所、起居院、玉牒所、圣政所、时政记房等机构。宋代更设立“会要所”，编纂当代会要，册秩达二千多卷，除李心传《国朝会要总类》之外，皆已失佚，后徐松从《永乐大典》中辑出宋修会要500余卷，为今本《宋会要辑稿》。元明之际并无会要之参修，主政者的目标转移至会典之编修。直到清初乾隆之际又有大量的会要出炉，修者尤众，计有：姚彦渠《春秋会要》、孙楷《秦会要》、杨晨《三国会要》、汪兆镛《晋会要》、朱铭盘《西晋会要》与《南朝会要》、龙文彬《明会要》等。近代又有增补《春秋会要》、《秦会要》及新修的《战国会要》、《辽会要》。
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1982年，全欧快车利古里亚号和莱芒号均开始在编组中搭载二等车厢并更改类别为城际列车（IC），米迪奥拉姆号成为意大利国家铁路仅存的一班国际化全欧快车服务。在1984年6月3日起实施的夏季时刻表中，米迪奥拉姆号也最终被纳入城际列车网络，其运行区间同时也被延长为多特蒙德－慕尼黑－米兰。
当欧城列车（EC）网络在1987年5月31日推出后，米迪奥拉姆号也被纳入这一类别，但其名称从此变更为“列奥纳多·达芬奇号”，车次使用EC88/89次，并按与此前相同的路线运行。作为继任者，慕尼黑至布伦纳山口间的这条线路还先后开行有另外4班欧城列车，分别是2班运行于慕尼黑－维罗纳间的加尔达号（EC80/81次）和帕格尼尼号（EC82/83次）、1班运行于慕尼黑－威尼斯间的提埃坡罗号（EC86/87次）以及1班使用原米迪奥拉姆号车次运行于慕尼黑－罗马间的米开朗基罗号（EC84/85次）。
在21世纪初，一班沿Gotthardbahn运行的城际列车开始重新使用米迪奥拉姆号的名称投入巴塞尔－卢塞恩－米兰间的服务。它使用瑞士联邦铁路提供的车辆，按城际列车常规的停站方式运营，南行前往米兰需经停Bahnhof Arth-Goldau、贝林佐纳、卢加诺、基亚索和科莫等站，傍晚北行返回瑞士则需经停法伊多、艾罗洛、Göschenen、Erstfeld、施维茨和Rotkreuz ZG等站。2004年，列车又撤销了施维茨的停站，并增加停靠Flüelen。以下为列车在2004年的运行时刻表：
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