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为了对细长三角翼的低速性能获得更多的了解，亨德里·佩奇公司在英国政府的支持下，于1961年研制了一架设计编号为HP.115的试验机，注册编号为XP841。1961年8月17日，HP.115试验机在英国贝德福德郡瑟莱（Thurleigh）的贝德福德空军基地首飞，试飞员为约翰·亨德森（J.M. Henderson）。在整个超音速客机研究计划中，HP.115试验机主要用于低速试验，而高速试验部分则由Delta 2试验机（BAC 221）进行。

实验证明，采用无尾三角翼布局的HP.115试验机是一架很容易操纵的飞机。飞机除了具有良好、迅速的滚转反应，即使在速度极低的情况下（111公里/小时）仍然能保持安全、有效的控制。HP.115试验机的实验工作一直持续了12年，并为超音速客机的研究提供了大量有关三角翼布局飞机起飞、降落表现的重要数据。1973年，HP.115试验机在完成500小时的飞行试验后正式退役。

1979年6月，HP.115试验机被运送至位于萨默塞特郡约维尔顿海军航空站附近的海军航空兵博物馆（Fleet Air Arm Museum）保存，并公开展出至今。

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本书篇幅有60章，以及一篇「前言」，一篇「结束语」。书中60章的内容可分为五个部分：第一部分（第1至13章）描述约达尼斯的所知世界及地理情况；第二部分（第14至23章）描述哥特人与其他日耳曼民族之间的关系，以及哥特自身的分裂过程，以及3世纪后期东哥特王国的建立；第三部分（第24至33章）描述哥特人受匈人的袭击后，东哥特崩溃、西哥特迁徙及侵扰罗马帝国境内的情况；第四部分（第34至50章）讲述阿提拉及其帝国的兴衰、西哥特─西罗马帝国联军与阿提拉之间的沙隆会战、西哥特与西罗马的关系演变，以及西罗马的灭亡；第五部分（第51至60章）讲述哥特人与其他日耳曼民族瓜分西罗马帝国领土，以及东哥特为拜占庭帝国所灭的历史。

本书作者约达尼斯由于很晚才开始学习拉丁语及希腊语，因此未能完全读懂其他罗马史家的典籍，而本书的写作文风、语法亦较差。又基于编撰时的政治环境与民族感情的影响，书中出现一些较明显的的错误。例如，约达尼斯把哥特人离开斯堪的纳维亚半岛南迁的时间，从史实中的前1世纪，推前至前15世纪；约达尼斯把哥特人与该塔伊人（Getae）混为一谈，还把该塔伊人与中亚北部平原上的玛撒该塔伊人（Massagitae）等同起来；帕提亚人与亚马孙人被约达尼斯说成是哥特人的一支，但其实他们与日耳曼民族并无亲缘关系。

此外，约达尼斯有时还故意歪曲事实，例如把哥特人说成是主持正义的战士，而哥特人曾经在罗马帝国境内所作的暴行则淡化；为迎合拜占庭帝国政府，又称拜占庭消灭东哥特王国是替天行道等等。

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根据美国地质调查局的资料，此镇区拥有1座墓园：

* 希尔赛德墓园（Hillside Cemetery）

根据2010年美国人口普查，托莱多镇区人口有300人，住房223户，人口密度为1.29人/每平方公里。此镇区居民之种族中，白人占95%，非裔美国人占0%，美洲原住民占2%，亚裔美国人占0%，太平洋岛裔美国人占0%，其他种族占1.67%，混血种族则占1.33%。而西班牙裔或拉丁裔美国人占此镇区人口的2.67%。

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