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2001年，该台机车被俄罗斯的“ЛинкОйл”铁路货运公司购入并投入使用。2005年3月，机车在爱沙尼亚约格瓦县境内发生意外事故，导致A节机车损毁；同年5月，机车在塔林完成修复。后来，该台机车被爱沙尼亚铁路局租用。2009年7月，A节机车因火灾事故受损，同年5月返回俄罗斯的沃罗涅日内燃机车修理厂。2011年11月，机车在道加夫皮尔斯机车修理厂进行大修，之后又再被转售予民营的爱沙尼亚铁路服务公司（E.R.S. AS）。
2007年，卢甘斯克机车制造厂开始为俄罗斯铁路股份公司提供2TE116U型干线货运柴油机车（2ТЭ116У）。2TE116U型机车与2TE116型机车的总体结构基本相同，仍然沿用了原来的电传动系统，但引擎更换为18-9ДГ-01型柴油引擎，机车总功率提高到7208马力，持续牵引力由2×248千牛提高到2×323千牛，而单位燃料消耗量由204克/千瓦小时下降至198克/千瓦小时，同时改善了柴油机的排放污染。此外，2TE116U型机车改用功率更大的ЭД133型牵引电动机，并设有最大制动功率为2700千瓦的电阻制动装置。机车采用МСУ-ТП型微机控制和诊断系统、遥距监控系统、统一化机车综合安全系统（КЛУБ-У）。司机室采用了与2TE126、2TE136型机车相同的外观，司机操纵台符合最新的人体工程学和美学的要求，机车当前状态的所有数据及诊断结果都能直观地显示在显示屏上。截至2012年12月，俄罗斯已经接收了185台2TE116U型柴油机车，主要配属在伏尔加铁路局、十月铁路局、北高加索铁路局及斯维尔德洛夫斯克铁路局。
2010年10月，蒙古国乌兰巴托铁路局与俄罗斯运输机械控股集团签订了采购35台2TE116UM型干线货运柴油机车（2ТЭ116УМ）的订单。2TE116UM型机车是在2TE116U型机车的基础上，为高海拔及大风沙气候环境而设计的，两者的柴油机、电传动系统、控制系统均基本相同。微机控制系统软件特别为适应高海拔地区的柴油机功率修正作出了调整，使柴油机功率随海拔高度自行修正，保证机车在760～620毫米汞柱的大气压力环境下都能够充分发挥柴油机功率。为了满足柴油机对吸气洁净程度的要求，机车设有三级空气滤清装置。此外，机车并设有牵引电机温度、电机轴温、轮对轴温的监控系统。
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1945年至1948年在交通大学数学系学习，1950年初毕业于大夏大学（今华东师范大学）数理系。1952年浙江大学数学系研究生毕业，师从苏步青教授。毕业后在复旦大学从教。丈夫谷超豪教授，亦为著名数学家，亦是中科院院士。胡和生主要研究领域为微分几何。
2014年，在华东师范大学档案馆发现了胡和生的毕业证书，当时因抗日战争而未被领取。
2002年国际数学家大会上授予诺特讲席（Noether Lecturer），为女数学家所能获得的莫大荣誉。胡和生教授是中国科学院数理学部的资深院士。
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1943年2月，顾锡九任军长。姜云清、王光汉、孙启人任副军长，下辖第33师、第117师和独立第6旅，编制不变。
1944年初，该军由苏北调至河南，改隶第三十一集团军，参加豫中会战。同年9月，国军进行局部编制调整，该军第33、第117师改隶国民革命军暂编第一军，另将国民革命军暂编第九军第20师、国民革命军第十三军新编第1师改隶该军，并将原辖独立第6旅扩编为暂编第62师。此时，该军下辖第20师，谭乃大任师长；新编第1师，黄永瓒任师长；暂编第62师，苗秀霖任师长。
1945年3月，该军参加了豫西鄂北会战。同年9月该军番号被撤消，所辖第20师、新编第1师改隶国民革命军第十军，暂编第62师被裁减。
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