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前554年（鲁襄公十九年、卫殇公五年），石共子去世，石恶不悲哀。孔成子说：“这是拔除根本，一定不能保有他的宗族。”
前546年（鲁襄公二十七年、卫献公后元年）夏季，公孙免馀再次攻打宁氏，杀死了宁喜和右宰谷，陈尸在朝。石恶将到宋国参加结盟，受命而出，给宁喜和右宰谷的尸首穿上衣服，头枕在尸体的大腿上为他们号哭，想要入殓后自己逃亡，又怕不能免祸，说：“接受使命。”于是就动身去了宋国。会见晋国赵武、楚国屈建、宋国向戌、蔡国公孙归生、陈国孔奂、郑国良霄、许国使者、曹国使者，结成弭兵之会。
前545年（鲁襄公二十八年、卫献公后二年）夏，卫国讨伐宁氏的亲族，所以石恶逃亡到晋国。卫国立了他的侄儿石圃，以保存石氏的祭祀。
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挠性板联轴器驱动方式是铁路机车车辆使用的架悬式牵引传动装置类型之一。在这种传动系统中，与车轴平行布置的牵引电动机安装在转向架构架上，使牵引电动机的全部重量属于簧上重量，挠性板联轴器安装在电枢轴与小齿轮轴之间，并通过齿轮的啮合将扭矩传递到大齿轮，从而驱动轮对旋转。牵引电动机输出的扭矩通过电枢轴、挠性板联轴器、小齿轮、大齿轮传递至轮对。这种驱动方式由日本东洋电机制造于1969年成功研制，由于其典型结构的核心部件为两组金属挠性板，因而又得名为双挠性板驱动方式（Twin Disc drive），或简称TD驱动方式。
挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
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相传他于唐中宗神龙元年（705年）于广州的「制止道场〈今光孝寺〉」诵出《楞严经》十卷，时由乌苌国沙门弥伽铄佉译语，沙门怀迪译出，居士房融笔受。未久，其本国国王怒其擅出经本，遣人追缉，般剌密谛乃泛舶西归。事见唐智升《续古今译经图记》。在之后的记载，如宋子璇《首楞严义疏注经》，皆来自《续古今译经图记》再加以修饰。
《开元释教录》说《楞严经》是怀迪与不知名梵僧译出，般剌密谛也可能只是一个化名。学者罗香林，吸取日本学者的研究成果，认为义净《大唐西域求法高僧传》中所载的「贞固」可能就是般剌密谛。
《易筋经》、《洗髓经》二书，亦属名般剌密谛所传，但经学者考证，此书应该是在明末伪造的。
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