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真福布朗尼斯拉瓦小堂（Kaplica bł. Bronisławy w Krakowie）是一座罗马天主教小堂，位于波兰克拉科夫，建于1856–1861年，新哥特式风格，位于哈布斯堡君主国在波兰建造的军事堡垒内。这座小堂是18世纪波兰教堂的替代品。1854年，奥地利人在兹维日涅茨区（Zwierzyniec）修建要塞时拆除了教堂。
城堡围绕着古坟丘和波兰国家纪念碑，名为柯斯丘什科丘。土丘被军队用作观察点。新的小堂由 Feliks Księżarski设计，是波兰塔德乌什·柯斯丘什科纪念碑建设委员会明确要求更换的结果。
真福布朗尼斯拉瓦小堂得名于13世纪普雷蒙特雷会修女，她们离开了修道院 为了在此过隐居生活。18世纪初.兹维日涅茨修道院的修女们捐赠了修建土丘和小堂的土地。
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Acela特快深受东北走廊的商务旅客及观光旅客青睐，相对航空业和其他铁路列车的旅客市占率来看，在华盛顿-纽约已经抢占了超过50%的市场，在纽约-波士顿也达整体的37%。根据营运计算，每年使用人次300万以上，2009年统计达690万人次。
这个名字来自于英文“加速”（acceleration）及“卓越”（excellence）两字的糅合。Acela Express推出后，美铁把东北走廊线上停靠较多站、速度较慢的车种也改名为Acela Regional，但因民众印象中已把Acela和其流线型列车组连接起来，以旧有车辆营运的车种同名为Acela造成了困扰，于是美铁后来把Acela名专用于Acela Express上，Acela Regional则改名为Northeast Regional（东北区域号）。2019年9月去掉“Express”，仅保留Acela名称。
自日本新干线开通以来，高速铁路的概念在各国引起震动。作为传统铁路大国的美国也不甘落后。1965年高速地面运输法案通过后，美国政府开始论证建设高速铁路的事宜，其中之一就是资助当时的宾夕法尼亚铁路在东北走廊线开通了城际快车（Metroliner）。1980年代，美国联邦铁道管理局开始规划美国高速铁路，1991年，根据“多模式地面交通增效法案”，铁道管理局规划了5条未来高速铁路线路，并与次年对公众公开，并向国会申请资金用于进一步建设。
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* 2005年12月31日，《南京市城市快速轨道交通建设规划（2004-2015）》通过国务院审批，2号线西延线（过江线）正式立项。
* 2009年5月19日，南京地铁西延过江线工程环境影响报告第一次公示，工程改为由1号线西延线接出延伸过江。
* 2009年7月29日，南京地铁西延过江线工程环境影响报告第二次公示，工程增设松花江路站。
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