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在1931年和1932年间，苏联人在美国福特汽车厂的技术合作之下成立高尔基汽车厂（Gorkovsky Avtmobilny Zavod，简称：GAZ，即嘎斯），1938年该车厂推出GAZ-61，1941年又推出GAZ-64，其设计已受到美国吉普车的影响，包括也是开篷车设计和四轮驱动，但GAZ-64由于宽度不够（1.23米）而经常发生翻车事故，所以，GAZ-64的产量不多，在1941年至1942年间祇有684辆出厂，1943年推出GAZ-67，其车宽增至1.45米，1944年车宽进一步增至1.69米和在司机座位下方加装燃料箱的GAZ-67B推出，从1943年至1953年间总共有92,843辆GAZ-67/67B出厂。
GAZ-67/67B的可越过64度斜坡和以40度下坡，因此苏联人宣称其机动性和美国吉普车相当，但GAZ-67/67B的刹车系统设计不良而且发动机又很耗油，故苏联人仍向美国人要吉普车。
GAZ-67/67B首次参战就是库斯克战役，用作拉动火炮、侦察车和参谋联络车，二次大战后GAZ-67/67B也军援中国和朝鲜并用于韩战，由于GAZ-67/67B可以用直-5空运，所以，中国人民解放军的GAZ-67/67B用于空降部队作机降作战。
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在15世纪，普鲁士的各城镇处于经济快速发展时期。条顿骑士团的统治在当地人看来是不合时宜，高昂的关税和粮食专卖制度（进行粮食贸易的商人必须缴纳大批金钱购买专卖权）阻碍了当地经济的发展。与此同时，当地贵族更渴望在乡村的发展中获得更多权力。骑士们被认为侵犯了贵族和城市的特权。当地手工业者也因为要与随骑士团而来的德国工匠竞争而心存不满。卡舒比人、波兰人、德国人和古普鲁士人渐趋融合，各民族间的差异也在逐步消失，各种族的目标渐趋一致，同时，政治态度也更倾向波兰。
1397年，普鲁士的骑士建立了一个秘密组织――「蜥蜴同盟」（Lizard Union），对抗条顿骑士团，后来由于得不到城镇居民的支持而失败。在1409-1411年战争期间，波兰-立陶宛联盟于格伦瓦德之战取胜后，普鲁士人立即宣布向波兰国王雅盖沃二世效忠。不久，波兰军队受挫于马尔堡城堡的坚城之下，被迫退兵，普鲁士人重新回到了骑士团的统治之下。战后的《第一次托伦和约》有一项条款规定，若条顿骑士团违反和约，普鲁士人有权利进行反抗。在随后的一系列战争中，普鲁士人都是持反对态度的，并且迫使条顿骑士团的大团长寻求和平。1440年2月21日，一些普鲁士城市由贵族与教士领导成立了「普鲁士邦联」，其中最主要的城市有托伦、库尔姆（海乌姆诺）、埃尔布隆格、但泽。
在1452年，普鲁士联盟请求神圣罗马帝国皇帝腓特烈三世调解与条顿骑士团之间的冲突。1453年12月5日，腓特烈三世敕令普鲁士邦联必须服从条顿骑士团的命令，遭到邦联的反对。面对这种形势，普鲁士邦联在托伦、波美拉尼亚、库尔默兰(Culmerland)等地贵族的要求下求助于波兰。并得到波兰国王卡齐米日四世之母索菲亚(Sophia of Halshany)的支持。但颇具影响力的克拉科夫大主教Zbigniew Oleśnicki却表示反对，并企图阻止战争的爆发。
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2018 年，欧盟拒绝批准马赛替尼治疗肌萎缩性脊髓侧索硬化症 (Alsitek) 。
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