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* 刘允中 (1889年)（1889年－1952年），广东河源人。蚕桑业者

* 刘允中 (1917年)（1917年－1996年），河南安阳人。中国西北地区医疗卫生界人物。原八路军军医

* 刘允中 (1969年)（1969年－），北京人，中国材料学家，华南理工大学教授

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杜邦留了个鼻烟盒下来，这样他在第二天就以此为借口又回来了。他们又谈论他们在头一天说起的那个话题，这时D被街上的一阵枪声吓住了。当他跑去看个究竟时，杜邦用一件复制品调换了D的信。

杜邦解释说，他故意留了一件复制品以保证他能离开这座旅馆而不被D察觉到他的行为。作为王后的政治上的支持者，以及作为这位部长的老敌人，杜邦也希望D会试图使用他以后不会再有的权力来使他在政治上垮台。最后，杜邦发现一段暗示了D知道杜邦就是窃贼的羞辱的笔记：Un dessein si funeste, S'il n'est digne d'Atrée, est digne de Thyeste（这样恶毒的计策如果配不上阿尔特拉厄，也配得上蒂埃斯特了）。

爱伦·坡所给出的塞内卡的题词“Nihil sapientiae odiosius acumine nimio”（对于智慧来说，没有什么比聪明过度更可恨了）在塞内卡的名著中并没有被找到。

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相较于以往使用的单层车辆，双层车厢的结构导致了一些限制。由于车内高度较低和与净空相关的弯折部，在座椅上方只能安装小型行李架，故而无法放置大件行李。同样是出于空间原因，空调系统的风道也必须沿着车内足部区域的墙壁布线，这严重限制了靠窗座椅的脚部空间。第一批次的IC2列车使用146.5型机车牵引，它们主要用于下萨克森州内以及前往德累斯顿和莱比锡的路线。第二批次的本务机车为147.5型，这17组列车的主要运用范围在巴登-符腾堡州。列车将配备ETCS用于通往瑞士的班次，但制造商并未获得瑞士当局的批准。

根据德国铁路发布的数据，IC2列车的里程成本为每公里18欧元，而旧的客运列车每公里成本为25欧元。

在2015年12月的调图中，IC 56号线（科特布斯/莱比锡－汉诺威－诺德代希）首次使用双层城际列车——即现在的城际2型列车（IC2）运营。时至今日，这条路线仍然仅使用第一批次的车底。自2016年3月20日起，IC 35号线（科布伦茨－科隆－明斯特－诺德代希）也开始使用城际2型列车。然而，由于2016年12月起IC 55号线需要车底，因此在接下来的运行图中的使用中断了一到两年，其中自2016年9月4日起，有一对使用双层城际列车的班次一直在运行。根据运行图计划，共需要18组列车。首批5组于2016年投入运行，至2016年底已有25组投入使用。德铁长途运输订购的第一批列车将在莱比锡ICE车辆段进行保养，那里已为此进行了扩容。德铁最初曾考虑由德铁区域的子公司德铁运输（DB Verkehr GmbH）来营运双层城际列车，从而利用德铁区域所提供的双层车厢的保养能力。

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