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1966年7月，陈章立毕业于北京大学地球物理系固体地球物理专业，并留校任教。其间，曾两度被借调到中国科学院地球物理研究所，先后参加1966年邢台地震、1967年河间地震工作。1970年9月，调往中央地震工作小组办公室（国家地震局的前身）工作。1974年2月至1975年9月，任国家地震局新疆地震预报实验场领导小组成员、技术负责人。此后，任国家地震局分析预报室测震组组长，分析预报中心综合预报研究室副主任、主任。1984年后，历任国家地震局科技监测司处长、副司长、司长，国家地震局副局长兼党组纪检组长、直属机关党委书记。1995年，任国家地震局局长。1998年4月，任更名后的中国地震局局长。2002年1月任满被免职。
陈章立是中共十五大代表。2002年，增补为第九届全国政协委员。2003年，继续担任第十届全国政协委员。他还兼任亚洲商业委员会亚洲总会顾问团顾问，并经常出席北京南安商会的活动。
陈章立曾经先后获得国家地震局科技进步奖一等奖2次，二等奖2次，三等奖4次。先后参加了20余次地震现场考察及现场震情分析预报。
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马克·吐温微风号列车（Mark Twain Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于密苏里州圣路易斯和艾奥瓦州伯灵顿之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车和双子城微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第三列微风号系列列车。由于运行路线途径马克·吐温的童年家乡密苏里州汉尼拔，因此该列车以这位美国文豪的名字命名。马克·吐温微风号列车于1935年10月28日投入运营，使用一列巴德公司制造的四节编组柴油动车组，每天往返圣路易斯和伯灵顿之间一次。1936年，伯灵顿铁路为了宣传即将推出的丹佛微风号列车（Denver Zephyrs），利用先锋者微风号和马克·吐温微风号这两组列车，开行往返芝加哥和丹佛之间的临时列车——丹佛微风先行号列车（Advanced Denver Zephyrs）。1960年3月，马克·吐温微风号列车在投入服务将近二十五年后正式停运；同年6月，马克·吐温微风号列车连同一辆于1938年为先锋者微风号增购的40座餐车座席合造车，被售予一名位于艾奥瓦州格伦伍德的私人收藏者；该列车数十年以来在不同的私人机构之间几经易手，至2008年被伊利诺伊州麦迪逊的盖威铁路服务公司（Gateway Rail Services）购入。截至2018年，整列马克·吐温微风号列车（包含先锋者微风号的500号餐车座席合造车）仍然被放置于盖威铁路服务公司厂房区域内。
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* 下山琢磨 少将：1939年8月1日 - 1942年2月2日
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* 白城子陆军飞行学校教导飞行団：原田宇一郎少将
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