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更新于 2026-10-27

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* 2020年6月30日,下宁桥站开通运营。

2号线东南段计价方式和1号线一样,按里程分段计价。算下来,长18公里的东南段的最高票价为5元。在免票和优惠购票政策方面,2号线东南段和1号线基本一样,普通乘客购买储值卡刷卡坐地铁享受票价9.1折优惠。至2017年底2号线全部建成,从朝阳站到良渚站全长42.82公里需时80分钟票价为9元。

使用银行卡或移动终端(如Apple Pay、Samsung Pay、Huawei Pay等)进出闸机的乘客,在进站时会收到按最高票价完成的预授权金额,出站后按正常票价扣款。如果未能成功刷卡出站或出站记录与进站记录不匹配,则会强制扣除最高票价的金额或者卡内余额。对此情况,持卡人可于7日内向车站客服中心申诉。

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K64/65、K66/63次列车的前身为贵阳-广州间运行的486/487、488/485次列车,自1997年4月1日正式开行。在中国铁路于2000年10月21日实施第三次大提速后,其等级被调整为普通旅客快车,车次使用1686/1687、1688/1685次。2004年4月18日,中国铁路开始第五次大提速,贵阳至广州的1686/1687、1688/1685次列车在新运行图中新图升级为快速列车,车次变更为K64/65、K66/63次,其运行路径也由原经黔桂线改为经湘黔线、京广线运行,这比原经路节省109公里,全程时间压缩近21小时。在2007年春运期间,列车亦曾延长至深圳西始发及终到。

2017年4月16日起,由于持续受到贵广高铁的影响,K64/65、K66/63次列车实施淡季停运,直至2019年1月5日,K64/65、K66/63次列车暂保留运行图,直至同年3月1日随著春运结束而停运。

K64/65、K66/63次列车自2003年1月1日起更换为全列空调列车,现与贵阳-重庆的K9518/9519、K9520/9517次列车共同使用4组中国铁路25G型客车,采取19节编组,其中硬座车、硬卧车各8辆、软卧车、餐车及行李车各1辆,定员1350人。车内配置了镶嵌式电茶炉、内置垃圾箱,卧铺车厢实行半封闭式管理并安装有床头灯,餐车则配备吧台,同时硬座车厢采用航空装饰,极大改善了旅客乘车环境。自2006年3月起,列车上还安装了约125台液晶电视,其中每节硬座车厢6台,改变了以往铁路旅客只有广播相伴的情形。其车底套用具体执行为:贵阳开K66/63次至广州→广州开K64/65次至贵阳→贵阳开K9518/9519次至重庆→重庆开K9520/9517次至贵阳。

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皮特岛(Pitt Island)是新西兰的岛屿,位于查塔姆岛东南约20公里的太平洋海域,属于查塔姆群岛的一部分,长14.2公里、宽10公里,面积62平方公里,最高点海拔高度241米,2006年人口45人。

* 皮特岛临时机场:飞往查塔姆群岛的主岛查塔姆岛上的查塔姆群岛机场。

* Kahuitara Point:根据当地的时区,是世界著名的观赏新年第一道曙光之处。

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