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坝兰河位于中华人民共和国云南省南部，是泗南江右岸支流，上游称牛红河，发源于红河哈尼族彝族自治州红河县垤玛乡牛红村委会腊约村东南的阿期大梁子阿尼山北麓，蜿蜒西北流经垤玛乡驻地后又称冬宗河，至曼培村委会崩昆村后转南流，经三村乡车同村、坝兰等村后流入普洱市墨江哈尼族自治县，在墨江县转东南流约5公里后汇入泗南江水库库区。坝兰河河长48.6千米，落差1239.4米，流域面积431.8平方千米。年均径流量3.06亿立方米。
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主跨采用钢－混凝土组合梁结构。全桥共用9,000吨钢及3.5万立方米混凝土，项目总投资7.23亿瑞典克朗（按2000年汇率，约合8,500万美元）。
项目建设过程中曾遇到了一个问题，南岸桥塔桩基施工中遭遇到15米深的“高山冰碛”，这比前期地质勘测所显示的结果要困难得多，承建商采用荷兰的打桩设备，才使问题最终得以解决。
在大桥通车后也出现了一个问题，冬季雨雪常会在斜拉索上产生积冰，这些积冰会掉落而砸中过往车辆。为安全起见，大桥在每年冬季不得不因此关闭数次，而绕行的路程长达mi。土木工程师们测试了PETD，一种利用瞬间电流对墙体或窗户进行除冰的方法，对于有特殊薄膜涂层的表面，不到一秒钟的颤动即可清除积冰，远远低于使用冰铲除冰所需的时间。他们决定为乌德瓦拉大桥覆盖一层厚度12密耳的PETD箔，以保证大桥不会结冰。
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* 2007年7月23日晚上，配属兰州铁路局兰州西机务段的韶山7E型0047号机车，在牵引N857次旅客列车经兰新铁路运行至山丹县境内大青阳口站至马莲井站区间（K424+800M）时，与前方因司机失误导致向后溜逸运行的85209次油罐货车追尾相撞。意外导致韶山7E型0047号机车大破，车上一名司机死亡，另一名司机重伤。机车于2008年由大同电力机车公司完成修复，恢复运行；修复后机车外观与后期型韶山7E型机车相同。
* 2010年6月30日中午11时43分，配属济南铁路局济南机务段的韶山7E型0128号机车，牵引青岛至广州东的T162次旅客列车，经由胶济客运专线上行线运行至章丘市境内（K356+545）时因变压器漏油发生机破停车，至12时22分机车起火，无人员伤亡，机车烧毁报废，定大同电力机车厂负主要责任；事故性质与2009年的韶山7C型0026号机车起火事故类似。
* 2011年11月2日凌晨4时23分，配属武汉铁路局武昌南机务段的韶山7E型0089号机车，牵引天津至汉口的K919次旅客列车，沿京广铁路运行至郑州铁路局管内苏桥至许昌区间（K761+100M）时，由于改造加装的微波炉电气短路，造成机车Ｉ端（非操纵端）起火，无人员伤亡，机车被烧毁，定武昌南机务段负主要责任。
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