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肖特330是一款由贝尔法斯特的肖特兄弟公司研发,以Skyvan为基础的短距起落飞机,机身横切面与Skyvan一样,采用高单翼设计,双尾翼,但拥有比Skyvan更长的翼展和机身,机身延长了3.78米,最大载客量达30人,载油量比Skyvan多出60%,起落架可收缩。首架肖特330原型机于1974年8月22日首飞,。
肖特330有两款货运型号,第一款是Short 330-UTT(Utility Tactical Transport),是一款强化了地板和可跳伞舱门的军用机,,此型号产量不多,主要用家是泰国,购了4架。另一款是雪尔帕人型(Sherpa),拥有更宽的机尾货门,首飞于1982年8月22日进行,首个用家是于1983年订了18架的美国空军,主要用于在欧洲的美军基地间运输备用零件。
肖特330是一款短程或通勤用客机,计设符合美国通勤运输机规条,载客量达30人,用于取代旧款的毕琪99和DHC-6。肖特330于1976年8月投入服务,用家是加拿大的时间航空。尽管它的外型肥胖(有一家区域航空公司称它为「小屋」),但它很快便证明自己是一款可靠且低成本的飞机。
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身为一位荷兰裔移民的小孩,科尼利厄斯在幼时进入一所私立学校就读。此后,他开始对化学感到兴趣。在1831年,他开始为父亲工作,并专注于银镀与金属磨光。后来,在与Joseph Saxton接洽制作费城中央中学(Central High School)的摄影用银版时,他开始对摄影产生兴趣。
凭著对化学与冶金学的认识,以及化学家Paul Beck Goddard的帮助,他决定试著使银版摄影法更加完美。在1839年10月前后,他在自家店铺外拍下自己双手交叉、一头蓬发的模样,并制成了美国迄今所知最早的人物肖像照。
在1839年至1843年之间,科尼利厄斯经营了两家美国最早的摄影工作室。随著摄影相关技术逐渐普及,科尼利厄斯随后逐渐转向经营其家族事业中关于照明与气体之部分。
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永昼峰是指太阳系的天体上能够永远受到阳光照射的点。这取决于天体的旋转以及该点的海拔。因为可以在一天的任何时间接受到太阳能,同时可以保持相对稳定的温度,永昼峰对于外星探测和外星殖民都很有益。
1837年德国天文学家威廉·比尔和约翰·海因里希·冯·马德勒发表的《月球宇宙性和个体性比较月面学》(Der Mond nach seinen kosmischen und individuellen Verhältissen oder allgemeine vergleichende Selenographie)”第一次假定月球极地的山脉“…许多山峰(除了在地球引起的月食之外)永远都被照射”。之后尼可拉斯·卡米伊·弗拉马利翁在1879年首次出版的《大众天文学:天空的简介》(Astronomie Populaire, description générale du ciel)中推测在月球的两极可能存在"pics de lumière éternelle"(法语,即永昼峰)。
基于克莱门汀号拍摄的图片,美国约翰·霍普金斯大学的一个小组确定了月球北极在皮里环形山坑壁上的四个位置可以作为永昼峰的候选。该环形山位于月球北极附近。克莱门汀号拍摄的图片是在月球北半球的夏季拍摄的,因此不能确定这四座山峰在当地的冬季是否会被遮挡。月球的南极位于一个巨大的洼地,低于附近16公里。美国宇航局和欧洲的小组经过对月球南极照片和地形的仔细分析之后透露,一些在离极点15公里之内的山脊像黑暗无边大海中数百米大的小岛一样,能够接收到近乎永久的光照(月球冬天约70–90%,夏天几乎100%)。在月球对地距南极点122公里处马拉柏特环形山边缘的马拉柏特山地区也能获取很高的光照水平,但没有充足的数据支持这一论断。不过考虑到它离极点的位置,其顶峰可能无法获得永久的光照。
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