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ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年（昭和15年），ED53-1～ED53-2号机车改配属甲府机关区，并于1941年（昭和16年）由滨松工场改造为ED19型电力机车（ED19 5～ED19 6），在身延线上投入运用。二战结束之后，日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良，采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区，用于牵引南武线的货物列车。
1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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如果所排出的尿量在一天内高于2500毫升，便是多尿症。
* 精神性多渴症，最常发生在30岁以后的女性。
* 饮水剥夺测验，这是用来检查尿量是否因此减少。
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* 台南市淹水的地方则在盐水一带；后壁区也曾出现严重积水，一度造成台铁纵贯铁路南段中断。
每年的7月1日至7月3日，是台湾举办大学入学指定科目考试的日子。在敏督利生成并逐渐朝台湾逼近后，各界开始关心大考是否会因台风来袭而延后；大考中心则对外表示依中央气象局预报来决定，并声明若有任一县市因台风停止上班，则全国延考。6月30日晚间，大考中心宣布如期举行考试，但将在7月1日清晨才会作出最后决定；而此时已经有考生因机场关闭及交通船停驶而受困于兰屿，确定无法准时抵达台湾本岛考试。
7月1日，大学入学指定科目考试自然组如期举行考试，有许多考生却因等待宣布延考与否或交通受阻而无法赶上考试。在东部及屏东考生在大风大雨中前往应试的景象被各大媒体报导之后，教育部及大考中心便成为众矢之的，舆论指责其决策反复严重影响考生权益，甚至指出是大考中心「施压」东部各县市政府不准宣布停止上班。教育部及各县市长对此事加以否认。台东县县长徐庆元表示，台东地区确实已达停止上班上课标准，但「为顾及全国考生权益及台东考生安全」，因此决定台东考区考场所在的台东市在考试结束后才停止上班。对如期考试的决定，东部考生家长直指大考中心根本是「不尊重考生生命安全」，大考中心主任也为决策反复出面道歉。
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