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南岗站目前设有4个出入口，同时本站是13号线开通时少数没有设置连接地面的升降机车站之一，直至B出入口启用。

本站最早出现在1997年的地铁规划方案中，是当时3号线其中一个分支的终点站，并命名为南岗站，位置已与现时相近。在2003年方案中，本站成为5号线的中途站。之后该方案局部修改，本站成为当时14号线的中途站。随后在2008年方案中，原14号线被分拆重组成多条线路，最终本站确定成为13号线的中途站，并随13号线首期动工兴建。

2014年7月，本站正式开工建设；2017年2月28日，车站主体结构封顶，是十三号线首期最后一座主体结构封顶的车站。在广州地铁集团向广州市民政局地名委员会申报的13号线车站正式名称中，本站名称维持不变。

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美方少将杰西奥尔登多夫的舰队包括6艘战舰（马里兰号、西弗吉尼亚号、密西西比号、田纳西号、加利福尼亚号及宾夕法尼亚号）、8艘巡洋舰（路易斯维尔号、波特兰号、明尼阿波利斯号、澳大利亚海军施洛普郡号、凤凰城号、博伊西号、丹佛号及哥伦比亚号）、28艘驱逐舰、39艘鱼雷艇，针对西村中将的企图，美军舰队部署在海峡入口处，以拦截西村舰队，从而防止其与栗田的舰队在布拉斯海峡会合。

西村知道他们在昼战中没有胜算，从而希望利用自身的长处: 夜战以击败敌人。因为日本海军驱逐舰队，尤其是西村所指挥的驱逐舰队曾接受非常良好的夜间作战训练，这可是比起在情报、雷达、规模、火力都有绝对优势的美军舰队的唯一，甚至是有等于无的优势。

1944年10月25日凌晨，日本舰队进入苏里高海峡后几乎立即被美军鱼雷艇发现。这些鱼雷艇试图攻击日军，但因损失惨重而被迫停止。令人惊讶的是，日军虽然被发现，但西村仍继续自杀式的前进。

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从幕府末期到第二次世界大战前，猿岛成为了东京湾中的首都防卫据点。在幕府末期，江户幕府在猿岛上建立了台场（だいば，幕府末期为了防范外国船只而兴建的要塞），进入明治时代以后，该要塞则为陆军省及海军省所管辖，并兴建了新的要塞及砲台。目前岛内还残存著挖空岩壁复上红砖而成的要塞遗迹。

二战后至1961年（昭和36年），猿岛为美军接收。在美军接收期间，1947年（昭和22年）开始有渡船通航、1957年（昭和32年）开辟了海水浴场。之后在1993年（平成5年）海水浴场封闭，航录也废止，猿岛成为禁止进入的场所。1995年（平成7年），横须贺市受到大藏省委托，进行了步道的重新整备，也再度开始通航。2003年（平成15年），横须贺市由中央政府接受了猿岛的无偿让与。

* 在三笠码头（三笠公园内）搭船，约需10分钟。渡船3月至11月为每日出航，12月至2月则只有周六日出航。

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