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1920年代以木材为材料的半硬壳设计使得飞机的结构具备更高的强度与载重，在同一个时期各种流线型降低阻力的设计和发动机出力的提升，使得民用航空公司期望以较低或者是相同的成本，取得载重量更高，飞行速度更快的机种。这个趋势促使飞机公司增加金属在使用材料的比例上。
道格拉斯公司在设计出全金属结构的DC-1之后，将机身延长，加入两个座位，同时引用当时最新的空气动力与航空发动机设计的成果，这个结合的成品就是DC-2客机。
第一架DC-2于1934年5月11日进行试飞，成为道格拉斯公司首架商业化的机种。DC-2能够搭载与福特Trimotor相同的乘客数目，以更高的平均速度飞行泛洲及西方航空自纽约到洛杉矶之间18小时的航线。优异的性能让DC-2很快受到美国航空公司的青睐。
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该校教授古典语言（拉丁语和希腊语），艺术学科，欧洲研究，以及东方语言如中文或俄语等。它是法国三所特许学校之一，另外两所是巴黎亨利四世中学和图卢兹皮埃尔·德·费尔马中学。
1919年改为现名，以斯特拉斯堡大学历史学教授努马·丹尼斯·甫斯特尔·德·库朗日（1830-1889）命名。
* A. Volkringer, Chronique d'un vieux lycée strasbourgeois : le lycée Fustel-de-Coulanges, DNA-Sogénal, Strasbourg, 1987, 93 p.
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经济调度（Economic Dispatch）指的是，整体电力在供应、需求、售卖和购买的影响下，每一发电机组应输出若干有效功率，方可满足负载所需，并使运转成本降至最低。
从电力市场的角度来看，首先仅考虑各区之火力机组，并忽略发电机之最大与最小输出功率限制及传输线损失下，求解经济调度问题。 接著再考虑发电机输出之有效功率限制不等式，并进而将传输线损失下之经济调度纳入考虑。
其他类型机组诸如核能、抽蓄水力或水力发电机组等也会被电力公司或电力系统运行者纳入考虑范围之内。
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