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信号场设于大分站以东约2.2公里，刚好横越大分川桥后的位置。此信号场主要是为大分车辆中心出入车库时而设置，单纯属单线分岐型信号场，并不担当列车交换及待避事宜。而原来的日丰本线路段，随2014年3月14日时间表改正时开通了大分～牧之间的新线路，原来的旧线路成为了「中通路线」（驾驶员中使用的术语），而大分站～本信号场间亦出现了三线道单轨行车的独特现象。
而通过此信号场时，丰肥本线采用不同的闭塞方式，大分方面单线自动闭塞式、熊本方面为特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）。
* 1914年4月1日：因丰州本线、犬饲轻便线开业，设「下郡连络所」作为两线的分岔位。
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秦伯益，江苏无锡人，中国药理学家，中国工程院院士，1987年任军事医学科学院院长，少将军衔。现任军事医学科学院学术委员会主任委员、中国药理学会副理事长、国家新药研究与开发常务专家委员会委员。
秦伯益长期从事新药药理和毒理学研究，近十多年来主要进行镇痛药研究。曾公开发表论文七十余篇，三次获得国家级奖励。
秦伯益1932年出生于无锡的一个书香门第，按照家谱是北宋词人秦少游的三十六代孙。少年时就读于当地盛名的辅仁中学，曾因积极参加学生运动而被勒令退学。
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于19世纪末及20世纪初，科学家第一次发现曾出现冰河时期及间冰期，且与某些动物的兴衰有关，于是结论出更新世冰河时期的完结就是灭绝事件的原凶。
不过有指这么多次的冰河时期，为何只有末次冰期与灭绝事件有关？一些证据更指这套假说不能适用于澳洲，因灭绝事件发生时期（4-5万年前）的气候是与现今的差不多，而且澳洲的巨型动物群也完全适应干旱的气候。另外，证据显示所有的灭绝事件都是在很短的时间内发生，恰巧正好是人类到达澳洲。同位素分析发现一些存留下来的物种突然转变食性来面对生存的压力。
最明显的气候转变是在冰河时期末的气温上升。于1.5-1万年前，全球就有6℃的上升，可能就是灭绝的原因。上升的温度足以溶解威斯康辛冰期的冰川，令适应寒冷的动物死亡。大型动物身体的表面积比例也较细小动物的为少，故问题更为严重。
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