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F-1与T-2最大的变更点是火控系统，F-1配备的J/AWG-12火控系统是由J/AWG-11火控雷达改良，连结97JP-1改光学瞄准器、J/APN-44雷达高度计、J/A24G-3天气计算机与J/ASQ-1射控计算机。雷达为操作波长Ku波段，天线规格为Slot antenna，并增加了对海模式。对海模式下，理论最长搜索距离是72公里，但是因为雷达处理器滤波能力不好，因此实际可侦测距离无法达到公开参数。
电子支援设备部分，F-1在垂直尾翼顶与翼端装备J/APR-3雷达警告器，但是该机没有配备干扰丝与热焰弹散布器，自卫队只好创造了克难手段：把干扰丝塞入机翼空气制动版内，如有急需才打开撒布。原本自卫队有计划为F-1开发电战荚舱，但最后没有进入工程开发阶段。
F-1最初需求量是在第四次防卫整备计划（4次防，昭和47年－51年）定案，取代当时所有的4个支援战斗机中队与补充机，共126架战机。但是因为石油危机经费不足，在决定方案时生产数量被大幅删除至68架，当次防卫计划仅通过26架造机预算；直到1976年（昭和51年）内阁会议决定的「防卫计划大纲」中确立了航空自卫队日后部队规模以十中队拦截机（250架）以及三中队支援战斗机（100架）为核心。三中队支援战斗机所需要的100架为单一中队25架以及预备用机整体数量，但最终在昭和54年（1979年）的中期业务结算中支援战斗机被大规模的删除至一中队18架的数量，而F-1在防卫计划大纲的规模下生产数量被限制为77架，整体制造于1981年完成。
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大岛健一，日本陆军军官、政治人物，退役前军衔为陆军中将。曾任陆军大臣、贵族院勅选议员、大东文化学院总长。
1858年生于美浓国岩村藩惠那郡岩村町（今岐阜县惠那市），为藩士之子。1881年陆军士官学校（旧4期）毕业，后曾在德国留学。1894年甲午战争期间受山县有朋信任，任第1军副官。1902年2月22日至9月4日任参谋本部部员，期间代理参谋本部第4部长事务。同年12月19日晋升陆军砲兵大佐，任参谋本部第4部部长。
1904年日俄战争期间在大本营任职，之后在参谋本部任职。1907年11月13日晋升陆军少将，同日至1908年12月21日在参谋本部任职。1908年1月22日至12月21日代理参谋本部第4部长事务，12月21日至1912年4月26日任参谋本部总务部长，1908年12月21日至1909年12月10日兼任参谋本部第4部长。1912年4月26日至1914年4月17日任参谋次长。1913年8月22日晋升陆军中将。1914年4月17日至1916年3月30日任陆军次官。1916年3月30日至10月9日任第2次大隈内阁陆军大臣，10月9日至1918年9月29日任寺内内阁陆军大臣。1918年10月10日至1919年5月任青岛守备军司令官。1919年编入预备役。
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ED6型电力动车组（Электропо́езд ЭД6）是俄罗斯铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由杰米霍沃机器制造厂设计制造，于2001年研制成功，但未投入批量生产。
1990年代初，俄罗斯开始积极研究采用交流传动技术的电力动车组，由于异步交流牵引电动机具有改善牵引性能、提高能源效率、节省生产和维护成本的优势，因而已被选定作为优先发展的方向。1994年，俄罗斯联邦交通部同意开发研制国产的交流牵引传动系统。1999年，托尔若克车辆制造厂试制了首列ET2A型电力动车组，但牵引逆变器和牵引电动机的可靠性未如理想，因此未被批准投入批量生产。
2001年，杰米霍沃机器制造厂在ED4M型电力动车组的基础上，开发研制了新一代的ED6型交流传动电力动车组，列车设计标准编组为11辆编组，采用三相交流异步电动机和日立公司制造的牵引逆变器，构造速度为130公里/小时或160公里/小时（根据牵引齿轮传动比）。杰米霍沃机器制造厂首先试制了一列6辆编组的列车以供试验，包括2辆控制拖车、2辆中间拖车和2辆中间动车。2001年5月15日，ED6-0001号列车抵达全俄铁道运输科学研究院的环形铁道试验基地，开始进行了全面的验收试验。
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