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策是一颗爆发型变星，它的视星等在+1.6和+3.0之间不规则的变化著，是仙后座γ型变星的原型。在1930年代晚期，它经历了所谓的"外壳插曲"，亮度增加到+2.0等以上，然后迅速下降到+3.4等。策在1937年视星等为+2.2，1940年为+3.4，1949年为+2.9，1965年为+2.7。此后，它又逐渐变亮恢复至大约+2.2等的亮度。在最大强度时，策的亮度会超越王良四（仙后座α）的+2.25等和王良一（仙后座β）的+2.3等。
策是一颗快速旋转的恒星，投影自转速度为每秒472公里，使它有明显的赤道隆起。当与恒星的高量相结合时，其结果是物质的抛射，形成一个热的环状气体拱星盘。辐射和亮度的变化显然是由这种"decretion disk "引起的。
这一颗大质量恒星的光谱分类与B0.5IVe相符。IV的亮度分类确定其已经演化到成为次巨星的阶段。在这个阶段，它正在耗尽核心区域供应的氢，并转化成为巨星；尾码的'e'用于显示光谱中有氢发射线的恒星，在这种情况下，是由拱星盘引起的。在类别上，这颗恒星是Be星。事实上，策是第一颗被归类为这一类的恒星。它的质量是太阳的17倍，辐射的能量高达太阳的34,000倍。在这样的辐射速率下，恒星经历短暂的800万年后，就已经结束B型主序星的寿命。外层大气有著高达25,000K的有效温度，这导致它呈现蓝白色的色调。
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龙口粉丝是一种原产于中国山东省烟台市的粉丝。
虽名为“龙口”粉丝，但龙口粉丝的发源地并不在龙口市，而是同属烟台的招远市。中国明末清初，招远人创造了采用绿豆制作粉丝的新技艺，至清咸丰年间，这一手工技艺遍布招远全境。1860年（一说1916年），依靠这一技艺生产的招远粉丝开始由龙口装船外运，故被称为龙口粉丝。
龙口粉丝传统上用绿豆粉制成，也有用豌豆粉制作的。制作技艺分推粉、漏粉和晒粉三个手工操作过程，由烫豆、磨浆、过滤、取粉、打糊、采芡、漏粉、理粉和晒粉等十几道有着严格标准的工序组成。如今的龙口粉丝多为机制粉丝，但传统技艺在生产中仍发挥着重要作用，例如酸浆提取淀粉的技术原理还需要有经验的工匠来掌控，仍难以用现代技术替代。优质的龙口粉丝，色白如玉，光亮透明，丝长条匀，一泡就软，口感韧而有咬劲，润滑爽口。
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在750号试验车进行运用考核的同时，通用电气公司于1956年向市场推出第一款“通用”系列柴油机车——UD18型柴油机车。这款机车的主要竞争对象是易安迪的GP7、GP9型柴油机车，机车装载一台12气缸、1800马力的FVBL-12T型柴油机，并且与竞争对手一样采用单司机室外走廊式车体结构。通用电气公司首先试制了两台UD18型柴油机车作为样板机车，但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣，反而却吸引到来自墨西哥国家铁路的订单。继UD18型柴油机车之后，通用电气公司又陆续推出了U4B、U5B、U9B/C、U12B/C型柴油机车，主要出口至巴西、智利、阿根廷、哥伦比亚等南美洲国家。
与此同时，通用电气公司也着手改良库珀贝西默公司的四冲程柴油机（通用电气公司与库珀贝西默公司于1953年签订了合作协议，通用电气公司可自行对FVBL系列柴油机作进一步开发）。1958年9月，通用电气公司完成试制第一台16气缸的FDL16型柴油机，为日后7FDL系列大功率柴油机的发展拉开了序幕。1959年4月，首两台装用FDL16型柴油机的U25B型柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成（这两台机车原本计划作为向海外市场推销的样板机车，通用电气公司最初称之为XP24型柴油机车）。U25B型柴油机车是美国第二代柴油机车的典型例子，柴油机装车功率达到2500马力，是当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车，并采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现，联合太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、南太平洋铁路、纽约中央铁路、岩岛铁路等一级铁路公司相继订购U25B型柴油机车，使其成为通用电气公司第一款成功打入美国本土市场的干线柴油机车，产量达到了478台。
从此开始，通用电气公司积极投身于柴油机车领域的激烈竞争，不断推出新的“通用”系列柴油机车来应对挑战 ，“通用”系列的机车型号均采用统一的命名方式，首个英文字母“U”代表“通用”系列，中间的数字代表单节功率（例如“25”表示2500马力），末位英文字母代表机车轴式（“B”表示Bo-Bo轴式，“C”表示Co-Co轴式）。从1960年代起，随着美国柴油机车的单节功率等级不断提高，通用电气公司亦推出了一系列2500～3600马力之间的中等功率柴油机车。1966年推出的U30B、U30C型柴油机车的功率提升至3000马力，也是通用电气公司第一款采用交—直流电传动的柴油机车，即是利用交流发电机和整流装置代替了传统的直流发电机而给牵引电动机供电。1969年，又推出了3600马力的U36B、U36C型柴油机车。
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