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在潮州金山大桥建成之前，潮州市有两座跨韩江公路桥，分别是广济桥和1989年4月建成的韩江大桥。2003年10月，为了发展旅游业，当地政府开始将广济桥修复回仿古启闭式浮桥，不再通车，仅作为旅游景点。于是韩江大桥车流量增加，交通压力大，故有了再建一座跨韩江大桥的需求。
2004年7月31日，潮州市委、潮州市政府于韩江北堤举行「潮州市韩江北桥等八大建设项目」开工典礼。2004年10月15日，潮州金山大桥桩基础全面开钻，2005年4月6日，潮州金山大桥西引桥桩基础正式开钻。2006年4月18日，潮州金山大桥无风撑背靠式五跨钢管拱开始吊装，并于10月7日全部吊装完成。2007年2月14日，潮州金山大桥开始试通车，3月6日至4月30日期间，潮州金山大桥封闭，进行工程扫尾施工。2007年6月18日，潮州金山大桥正式通车。
2007年1月1日至3日，潮州市韩江北桥办公室于《潮州日报》和潮州市政府公众信息网上征集命名，后收到378份桥名征集稿，经过筛选，决定在“潮州市人民大桥”和“潮州金山大桥”两个候选桥名中确定一个作为正式名称。2007年6月，“潮州金山大桥”最终被选取作为正式名称。
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诸如锝-99或锶-90之类的β发射体悬浮在含有准分子类发光气体分子的气体或液体中，构成“尘埃等离子体”。这使得尘埃粒子发出的β电子几乎可以无损地辐射出来，然后，受激发的气体准分子线将放射转化成周围光伏层中的电子，从而实现轻质、低压、高效的电池。这些核素来自核反应堆中成本相对较低的放射性废料。尘埃粒子的直径很小(几微米)，β衰变
产生的电子几乎没有损失。周围的弱电离等离子体由气体或气体混合物(如氪、氩和氙)及准分子线组成，因此相当数量的β电子能量被转换为光。周边壁体具有宽能带结构的光电层，比如钻石，就能将辐射产生的光能转化为电能。
一项德国专利 介绍了一种光电核电池，该电池由内置于带内镜面压力容器中的氩、氙或氪准分子(或其中两种或三种的混合物)、细磨的放射性同位素、一台间歇式超声振荡器和及一支可调谐准分子带隙的照明光电管组成。当β辐射核素(例如氪-85或氩-39)发射β粒子时，它们以最小热耗在较窄的准分子能带隙中激发自身的电子，因此这种辐射在高能带隙光电层(例如P-D型金刚石)中能非常有效地转化为电能。与现有的放射性核素电池相比，每重量单位的电力可以增加10到50倍或更多。如果压力容器由碳纤维/环氧树脂制成，则功率重量比可与带油箱的吸气式发动机相媲美。这种设计的优点是不需要精密的电极组件，而且大多数β粒子都会从细碎的大块材料中逃逸出来，从而产生电池的净功率。
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