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* 1888年5月1日：官设铁道关山～长野间开业。本站当时称为「田口站」。

* 1969年10月1日：车站改称「妙高高原站」。

* 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站的营运由东日本旅客铁道继承。

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杨相，字允立，号中峰，山西平阳府蒲州人，民籍，明朝政治人物。

山西乡试第六名举人。嘉靖四十四年（1565年）中式乙丑科会试第三百六十三名，三甲第一百六十七名进士。户部观政，本年授成安知县，隆庆二年（1568年）选山东道试御史，巡视十库，不久实授，巡按陕西茶马，五年差巡按河南，万历元年巡视京营，二年（1574年）升山东副使，整饬海右道兵备，五年升湖广布政司参政，分守上荆南道，六年致仕归，九年卒。

曾祖杨荣；祖父杨铭；父杨鹤，号松冈，寿官。前母高氏，赠孺人；母许氏，封太孺人。兄杨梅（典膳）、杨果（镇抚）、弟杨梓（庠生）、杨格。

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掌舵人（helmsman），又称为舵手（helm），是指驾驶船舶、轮船、帆船、游船、邮轮、舰艇、潜艇、其他类型的海上船只或太空载具的人。

在小型船舶上，特别是私人拥有的非商业船只，船长和舵手的功能可以合并为一个人。在较大的船只上，有一名单独的船副，负责船舶的安全航行并向舵手发出命令。在商船中，舵手通常是一名Able Seaman，特别是在船舶抵港、离港、限制水域或其他需要精确转向的情况下操纵Ship's wheel。一名Ordinary seaman通常只能在开放水域或安全水域中操纵舵轮。此外，军舰可能是由船副掌舵。

专业舵手需要保持稳定的路线，正确执行所有方向舵命令，并使用与船舶航向和转向相关的导航术语与舰桥人员沟通。舵手依靠视觉参考、陀螺仪、Gyro compass以及舵角指示器(Rudder Angle Indicator)来控制稳定的Course (navigation)。舵手和船副之间需要有清晰准确的沟通，这对于安全航行和船舶处理至关重要。接收一组标准转向指令后，舵手必须重复任何口头命令，以表明命令已经确实听到并理解，这是海运业广泛认可的规则。《航海人员训练、发证及航行当值标准国际公约》(STCW)要求舵手能够理解并回应英语中的掌舵命令。一名优秀舵手可以展现良好的转向，使船舶更快地到达目的地，还能提高了该船的声誉，减少转向伤亡的可能性，对船舶安全相当重要。

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