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张如磉（Trương Như Tảng 11月8日）越南旅法律师、政治人物，曾参加反南越政府活动，1975年越南统一后担任越南南方共和国临时革命政府司法部长。不久对越共政权感到失望，于1978年8月乘船逃离越南。经印尼难民营前往法国巴黎定居。与段文遂等合著的《与河内分道扬镳: 一个越南官员的回忆录》（A Vietcong Memoir）。

张如磉出生于堤岸。1946年与胡志明见面。1954年回国。

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全路网（非电气化支线除外）车站月台增高工程预计配合十年购车计划新型车辆之投入，于2024年完工启用。

早年台铁车站的月台只有30公分（台湾历史博物馆铁道部园区记录），1940年兴建的高雄车站月台高度以76公分建造，而列车地板早已是115公分高度，因此旅客上下车时必须注意月台与车厢间之高低落差，若行走时不慎容易发生危险；行动不便者则需车站服务人员协助架设车厢与月台之间的渡板并协助其上车，麻烦且费时。而近年来公共运输的无障碍环境受到重视并为了旅客的行走安全与方便，台铁开始进行车厢与月台间的「无高低落差」改造计划，称为「无阶化」。

台铁最早于2011年将所有干线车站月台由76公分增高至96公分（只剩车厢内部的一阶），是月台与车厢无阶化的开端。之后台中铁路高架化与高雄市区铁路地下化区间均以115公分（与车厢内地板齐平）高度施作月台。2016年10月16日，台中铁路高架化通车（丰原 - 大庆），为台铁沿线最先完成无阶化的区间；2018年10月14日，高雄市区铁路地下化通车（左营（旧城） - 凤山）亦同步完成无阶化，也使得当时所有未进行无阶化改造工程的车辆须针对山线（台中线）、纵贯线南段、屏东线及南回线进行营运调整。

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相关阅读：台铁车厢无阶化改造计划

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隋文帝开皇十六年（596年），设置嵩州，治所在阳城县（今河南省登封市告成镇）。下辖阳城县、轮氏县（今河南省登封市）、康城县（今河南省禹州市顺店镇康城村）、阳翟县（今河南省禹州市）。仁寿四年（604年），废除嵩州，阳城县、轮氏县入洛州（河南郡），阳翟县入伊州（襄城郡）。唐高祖武德二年（619年），王世充复设嵩州。下辖阳城县、嵩阳县（即轮氏县）、康城县、阳翟县。武德三年（620年）归唐，唐太宗贞观元年（627年），阳翟县归许州。贞观三年（629年），废除嵩州、康城县，阳城县、嵩阳县改属洛州。

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