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乐巴铁路是广巴铁路的东段,位于四川省巴中市境内。起自广乐铁路的南江县乐坝镇，至巴州区巴州镇接正在建设中的巴达铁路，铁路全长51.197公里。
乐巴铁路是铁道部路网规划中广元至达州铁路的一段，也是宝成、襄渝两大干线铁路之间的一条重要连接线。设计技术等级为地铁I级，预留国铁Ⅱ级基础，正线数目为单线。桥梁58座，隧道17座，涵洞123个，其中桥隧相连就有12处，路基只占到总路线长度的六分之一，最大限制坡度千分之12。设计时速100千米。全线设乐坝、沙河、下两、元潭、巴中5个车站，其中改建乐坝站和新建下两、巴中站为中间站，沙河、元潭站为预留会车站。
该项目由铁道部成都铁路局、四川省地方铁路局和巴中市三方合作建设。该线路于2006年7月15日在巴中市吴家河村奠基开工。 线下工程分别由中铁四局和四川省铁路建设公司施工。线上工程(铺轨工程)全部由中铁四局负责。2009年12月30日铺通。总投资8.4942亿元。2010年为配套巴达铁路，乐巴铁路改造为电气化铁路并提速为120千米/小时。2012年3月23日，乐巴铁路正式开通客运运营，成都至巴中站间开行旅客列车2对，车次为成都至巴中的K9392/3、K9396/7次，巴中至成都的K9394/1、K9398/5次，巴中至成都全程用时9个半小时。
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包头站站场的5个旅客站台全部为1.25米的高站台，站台上设置旅客吸烟区和公园式大盆景及长条椅子。站台被无站台柱风雨棚覆盖。
包头站是京包客运专线、唐包铁路（含包兰铁路、京包铁路直通列车）及包西铁路的车站。日均办理旅客列车约80列，包括各类旅客列车，2019年12月30日开始运行高速动车组列车。
* 1956年包兰铁路建成投用，包头站也随之投入使用，当时名为昭潭站，后更名为包头站，位于东河区的原包头站更名为包头东站。
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要成为一名年寄，即将退休的力士必须是日本公民。这项规定可追溯至1976年9月，必须最少曾经出任小结以上的级别一个场所，或幕内级别比赛20次全部出赛，或者作为关取进行了30场比赛。这些规则于2013年11月修改，允许在某些情况下仅参加28个场所的力士成为会员。
如果是继承现有部屋的前力士，仅需全勤幕内级别比赛12次或20次十两级比赛。但是，只有通过获取或继承日本相扑协会中的年寄名迹（俗称「年寄株」、「亲方株」），才能获得会员资格。年寄名迹只有105个，而且年寄寿命的增加意味著他们需要更长的时间才能空缺。结果，在多年的过程中，名额的减少导致名迹的价格大幅上涨，据报导可高达5亿日元。即使是非常成功的力士，也要拥有数目庞大而富有的支持者，才能获得名迹。在2011年大相扑造假问题爆发、相扑协会成为“公益法人”后，禁止买卖年寄名迹；并且当年寄退休时，名迹归还相扑协会，由相扑协会决定下一个持有人。
例外情况是对最成功的前横纲，有时也称为「大横纲」，可以提供一次性会员资格，或者称一代年寄的身份。前横纲可以用他们的四股名临时留在相扑协会长达五年，而前大关可以留三年。自从2006年12月废除准年寄系统（允许逗留两年）以来，那个级别以下的前力士没有这样的宽限期，必须立即永久离开相扑界（除非可向其他年寄借株）。
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