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更新于 2026-10-27

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1950年代,由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点,因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区,担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年(昭和51年),随着ED62型电力机车的引进而报废。

ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车,适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同,采用非承载式结构的箱形车体,车体各项载荷全部由底架承担,车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域,车体两端各设有一个司机室,车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门,在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室,电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗,车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。

机车走行部为两台三轴转向架,每台转向架包括一对导轮和两对动轮,导轮直径为985毫米,动轮直径为1300毫米,机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置,以提高机车的小半径曲线通过性能,并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构,轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂,牵引电动机的一端安装在转向架构架上,而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对,牵引齿轮传动比为25 : 68(1 : 2.72)。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17:76(1:4.47)。

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王守仁墓始建于明朝嘉靖八年(1529年),为皇帝赐建。清朝曾有多次修葺,主要在康乾盛世年间。乾隆四十九年(1784年),乾隆帝南巡时,王守仁墓曾大修一次。乾隆帝御题御赐“名世真才”匾额。当时并建有“四柱冲天”式石质牌坊于墓前。抗日战争时期,国军驻绍兴部队将领陶广曾树立新墓碑并修葺墓地。

1988年至1989年间,绍兴县文物保护管理所曾主持对王守仁墓进行过全面整修。1989年12月,王守仁墓被列为浙江省重点文物保护单位。2006年5月25日,王守仁墓和王守仁故居一起被列为中华人民共和国全国重点文物保护单位,其中王守仁故居位于浙江省宁波余姚市(余姚市紧邻绍兴市)。

王守仁墓依山而建,墓区景色甚佳。著名书法胜地兰亭仅距离王守仁墓约二里远。占地约2000平方米。墓地包含甬道和主墓。主墓有石质墓碑,上刻“王阳明先生之墓”,为隶书字体。主墓前有供桌,为石质。甬道长逾70米,含有石阶逾百级。

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苏门答腊兔(学名:Nesolagus)也称条纹兔,是兔形目兔科下的一属,现存两种:苏门答腊兔(Nesolagus netscheri)和阿纳米兔(Nesolagus timminsi),数量稀少,前者分布于印度尼西亚苏门答腊岛,后者分布于老挝、越南的长山山脉。2007~2008年期间,北京大学广西崇左生物多样性研究基地和中国科学院古脊椎动物与古人类研究所有关人员联合进行地质古生物调查,在广西崇左发现了一件苏门答腊兔下颌骨标本,是亚洲首次发现的苏门答腊兔化石种类,被称为中华苏门答腊兔(Nesolagus sinensis )。

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