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文化中心站是一个位于中国天津市河西区越秀路街道乐园道与黄埔南路交叉口天津文化中心地下，属于天津地铁5号线与6号线的地铁换乘站。
文化中心站设计为天津地铁5号线、6号线、11号线、Z1线四条线路综合枢纽，各线路车站间通过换乘通道连接，其中地铁6号线车站位于乐园道与黄埔南路交口，为地下三层两柱三跨框架结构，主体结构长168米，车站设置4个出入口、两组风亭和一个换乘通道，总建筑面积约为16000平方米。地下一层为设备层，配有电控室、配电室等，并连接文化中心地下商业街，地下二层为站厅层，配有安检设备、自动售票机、乘客服务中心等设施，地下三层为站台层，设有一个岛式站台，并设有全高式屏蔽门。5号线车站位于6号线车站南侧，地下二层为站厅层，站台位于地下三层，设有一个岛式站台，并设有全高式屏蔽门。Z1线车站位于5号线车站南侧，地下二层为站厅层，站台位于地下四层，设有一个岛式站台。11号线车站位于西侧，沿友谊路南北布置，四车站间通过位于地下二层的换乘通道换乘。目前，该站四条线路车站主体均已完工，但仅有5、6号线通车运营。
文化中心站共设10个出口（其中E暂未开放），各出口及周围设施如下所示：
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但是，如Dyker所言，苏维埃经济在原料及矿石开采方面有极好的优势，比如在外高加索的油田，是帮助了苏联避免任何形式的国家收支平衡问题。
于1928年开始，苏联一系列五年计划启动。对每一个企业，规划部委决定经济资源运用（包括劳动力和原材料），完成的时间表，物资批发价和零售价。
工业于1928年后长期集中于资本物品的生产，即是冶金、机械制造、化工等行业。在苏联五年计划的理念，主力于这些物品的生产，是基于要能够快速的工业化和现代化。即在苏联时代晚期，苏联的经济，工业一直是焦点。与西方经济体相比，苏联工业生产是高得不成比例(特别是军工业)。 然而，消费品的生产却是低得不成比例的。计划制定者很少有政策确保消费品的供应，导致许多消费品常严重短缺。消费者购买消费品时，经常不得不排起了长队。
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月背站是大邱地铁1号线沿线的一座地下车站，位于韩国大邱广域市达西区진천동。
站体为2面2线侧式月台的地下车站，候车月台设有月台幕门，并有4处出口。
:辰泉（118）－月背（119）－上仁（120）
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