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马尔马涅站是一个无人看守的乘降所。站内没有任何售票服务及设施，乘客需上车购买车票或使用通勤卡。
马尔马涅站也没有地下通道或天桥，乘客需横穿铁路正线前往上行方向的站台，因此该站存在一定的安全隐患。
马尔马涅站对应的大巴车上下车地点位于车站前的空地上。当某条铁路线施工或罢工时，SNCF会提供途径该线路沿途站点的大巴车。
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* （北京）中国长安汽车集团股份有限公司（即长安汽车、哈飞汽车、昌河汽车的母公司）、北京北机机电工业有限责任公司
* （重庆）大江工业（集团）有限责任公司、建设工业（集团）有限责任公司、中国嘉陵集团、长江电工（集团）有限公司
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印军在第一阶段失败后，即增调兵力。将其第十旅主力两个营调到西线，部署在东堤以西印度河谷地区；将第一六三旅 3 个步兵营调至列城及其附近地区；以原属第一六一旅之杰特联队第一营转隶第一一四旅，进驻楚舒勒地区；调第十三野炮团和第三十二重迫击炮团（分别装备有 87.6 加农榴弹炮24 门，106.7 迫击炮 24 门）驻列城。并各以两个连及轻型坦克装甲部队各一个连，加强第七十旅和第一一四旅。10 月下旬，西线印军统一组成喜马拉雅第二师，总兵力增至 1.5 万余人。印军在楚舒勒地区，调整部署，加紧构筑工事，大量设置地雷等爆炸性障碍物，不断向中国边防部队开枪打炮。
班公洛地区为：印军第一一四旅廓尔喀第八联队第一营和库马盎联队第十三营，分别配置在莫尔多通道北南两侧高地上。其北山设据点两个（“阿印 5 号、 16 号”），南山设据点 4 个（“阿印 6、7、8、9 号”）。其中北山 5 号和南山 6 号分别设在山脚下，形成莫尔多通道北南两犄角，两点间有大面积布雷场、铁丝网封锁了通道。上述 6 个据点，其中 6、5、16 号 3点，由廓尔喀第八联队第一营防守，7、8、9 号由库马盎联队第十三营防守，分界线在 6、7 号据点之间。通道北侧 16 号，南侧 8、9 号据点均设于山顶突出部，比中国边防哨卡 1 号、2 号、11 号高约 600 米，可通视纵深 20 多公里，控制斯潘古尔湖地区中国边防部队的活动。上述据点，成为楚舒勒、丁如泽机场和通东堤公路东侧的前沿屏障。此外，楚舒勒地区印军还集结有 1 个步兵营、1 个机枪营、1 个坦克连，随时可向中国境内攻击。印军在通道两侧山凹处有炮兵阵地 4 处，可支援其各据点战斗，威胁中国边防哨卡及后方安全。
为便于掌握印军设卡位置和数量，解放军按印军入侵时间、先后顺序为其据点编号，冠以防区名称，如“天文点防区印军××号据点”，简称“天印××号据点”；或“阿里防区印军×× 号据点”，简称“阿印××号据点”，其他防区以此类推。
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