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爱知高速交通股份有限公司（爱知高速交通株式会社，Aichi Rapid Transit Co., Ltd.），简称爱知高速交通，是一家总部设在爱知县长久手市的日本第三部门铁路业者。爱知高速交通是因应在2005年3月时开展的爱知万国博览会，而由活动所在地爱知县与铁路沿线所经过的长久手市、名古屋市、丰田市、日进市与濑户市等地方自治体，以博览会结束之后仍会继续营运为前提，在2000年时出资设立。在组成股东中，爱知县占了59.5%的股份，而公司社长也当然是由爱知县知事兼任。

爱知高速交通主要是负责通常被暱称为「Linimo」（リニモ）的东部丘陵线之营运。东部丘陵线是一条连结名古屋市区内藤丘（藤が丘）与丰田市八草、总长8.9公里、使用HSST（High Speed Surface Transport，是日本发展的一种常电导吸引型磁悬浮运输系统）技术运行的磁浮列车路线，也是世界上最早进行商业运转的磁浮列车系统之一。该路线是在2005年（平成17年）3月6日，也就是爱知万博开幕前一个月不到时正式启用。

爱知万博所带来的大量人潮，让爱知高速交通在启用初期拥有不错的营收，但自活动结束之后的2006年起，运量一落千丈。原本预期需要每日31,000人的平均搭乘量才有办法达到损益平衡，但通车第二年起每日运量减少至一半不到的15,000人，导致严重的收益不足。为了避免公司的运用资金见底导致营运困难，以爱知县为首的各地方政府股东纷纷编列预算投入，但也同时造成各地方单位的庞大财务负担。所幸的是虽然需要比预期还长的时间才有办法达到损益平衡，但东部丘陵线的利用旅客数，每一年都有持续的成长。

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灌木（shrub or bush）是没有单一明显主干的木本植物，从近地面的地方就开始丛生出斜向横生的枝干，而具有小干丛立且树冠不定的型态，植株一般比较矮小，不会超过6米；灌木都是多年生，且一般为阔叶植物，少数灌木是针叶植物（如：刺柏）。此名称不是一分类群，而是植物生长习性的描述，如同乔木、藤木，是形态学用语。

半灌木（half-shrub）又称亚灌木，是指外形似灌木，但仅枝干下部与地下部有木质而为多年生，大部分地上部则为草质而一年生；冬季时地上部死亡或枯萎，但地下部仍存活，第二年继续萌生新枝；例如一些菊科蒿属植物。

有的耐阴灌木可以生长在乔木下面，有的地区由于各种气候条件影响（如多风、干旱等），灌木是地面植被的主体，形成灌木林。沿海的红树林也是一种灌木林。

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* 若ST节段上升则可能表示心肌透壁性梗塞（Transmural myocardial infarction）。在此状况，ST节段会较正常提升 >1mm ，且时间常过 80 毫秒。该诊断依据有15-20%的伪阳性率（其中女性较男性略高），伪阴性率则约20-30%。

* ST节段下降则可能代表心内膜下梗死、低钾血症、毛地黄苷中毒。

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