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普林尼叙述的其余几种特征的可信度较低，像是能用他们身体的冷去灭火（这也曾由亚里斯多德提过）。虽然普林尼记述此于博物志（Natural History）第十书（Book 10）的第86章，但他也在29书的23章提到他对此抱持怀疑，并认为要是此一叙述为真，则应相当容易发现，却从没有证据显示这些两栖动物能做到传说的事。他也提到了医药和毒的特性，而这的确是某些蝾螈（例如金色阿尔卑斯蝾螈和火蝾螈）的特征，他们能够排出毒性、生理刺激性的物质。这些物质通常在他们受到威胁的时候产生，可以有效的吓阻掠食者。不过这些特性的延伸相当地夸大，像是认为一只沙罗曼达（蝾螈）只要在一棵树附近徘徊就能使果子有毒性，并毒死吃了果子的人。
在古欧洲人记述的这些沙罗曼达的特征中，和火相关的传说可说是这类传说的重点。这可能与多数蝾螈的一个特性有关，即冬眠于腐木之内或之下。当腐木被带回家当作柴烧时，冬眠的蝾螈于是「神秘的」自火中迸出。16世纪的意大利艺术家本韦努托·切利尼就曾在自传中提过自己孩时曾目睹此事。根据一些作家所言，当蝾螈受到惊吓时分泌的牛奶状物质会让牠的皮肤非常湿润，而这引起蝾螈（沙罗曼达）能够忍受热甚至扑灭火的想法。
早期的欧洲评注者常把「爬行的生物」（在拉丁语里称为 reptiles 或 reptilia）视为同种，因此沙罗曼达（蝾螈）（拉丁语称 salamandrae）、龙（拉丁语称 dracones 或 serpentes）和翼蜥（拉丁语称 basilisci）多被视为有关联的物种，就像 Conrad Lycosthenes 的 Prodigiorum ac ostentorum chronicon 一书里所写的。
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初音未来小本子使用体验
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i-AVLS智慧气门提升系统（i-Active Valve Lift System）通常缩写成「i-AVLS」，乃是由日本富士重工业研发的可变气门正时技术，可调整进、排气阀门的开闭时间，除有助于加强马力输出，又可减少废气排放，专门使用于该公司的自然进气式引擎。
i-AVLS与该公司另一套AVCS截然不同，因为前者借由改变凸轮轴来操控两个进气埠。针对低中扬程和高扬程，凸轮凸部经过特殊设计。每个汽缸的进气阀门由摇臂以其所属的凸轮凸部操作，背后则有行车电脑控制。要选择不同的气门升程模式，引擎产生的油压会移动一根销子，以扣住两个凸轮凸部。在引擎转速低的低中扬程时，凸轮轴加速空气进入引擎，以增加扭矩和作功效率。相反的，在引擎转速高的高扬程中，凸轮轴将两个进气阀门全开，减少空气进入的阻力和提高功率。
配置i-AVLS的速霸陆引擎中，每个汽缸皆有两个进气阀门，但i-AVLS只控制其中之一，另一个则永远在高扬程状态下运作。如此一来，当空气进入汽缸后会造成压力不平衡而引起涡流。这种涡流使得油气在汽缸内平均散布，在引擎低转速的情况下燃烧得更充分。根据不同的引擎负荷、驾驶环境及外在气候条件，行车电脑会自动选择凸轮升程模式。
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