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MTU 956系列柴油机(Dieselmotor MTU-Baureihe 956)是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列,气缸内径为230毫米,活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号,12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机,16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机,20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。
1960年代初,因应对大功率柴油机日益增长的需求,曼恩公司(MAN)在L12V18/21型柴油机的基础上,设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升,差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍,这样既有利于提高功率,同时也有利于减少气缸数目,降低维护费用。1966年,第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验,虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力(2200千瓦),但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力(1470千瓦)。
1969年代,曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司,两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产,V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起,MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车,以及众多出口国外的机车车型。1972年,在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上,就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机,使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后,MTU公司又研制了16缸和20缸机型,主要用于固定发电设备和船舶推进动力。
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王玖,字次峰,号二痴,又号逸泉主人、海隅山樵,苏州府常熟县人,清代画家。王玖出身于绘画世家,清代四王王翚曾孙,“小四王”之一,画室名曰“逸泉山房”。两子王廷元、王廷周均为“后四王”之一。
山水远承家学,意气傲岸,自负为画世家。少尝游黄鼎门,亲受秘法。已而遍临古迹,益深造。其仿米友仁墨戏,峰峦石骨,苔点层叠,略为变通,惟林木串插,陂陀位置,仍不脱乃祖规制。王翚一派,学者每失之甜,然而王玖善长用枯笔,又尝作修篁拳石小品,深得恽寿平疏峭之致。偶然仿沈周古桧,笔力圆健可与后四王王三锡之松称双绝。有《仿元人山水册》、《松涧流泉图》、《纫香环翠图》、《苍石蒲草图》等作品传世。
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