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7号线于1983年首次进入北京地铁线网规划,由1973年线网规划中的6号线拆分而成。1973年规划的6号线为经过朝阜大街和两广路的两条东西向线路在东西两端相连,并从西南角莲花池(规划北京铁路西客站选址)延伸至丰台镇的“q”字形线路;分拆后7号线继承了其中经过两广路和西南连接丰台镇的线路。
北京西站选址方案确定东移避开莲花池之后,地铁为了保证接驳修改了线网规划方案,7号线由两广路来,转向北接入北京西站,而原7号线由莲花池向西南丰台镇方向和6号线由莲花池向北的线路则组合成新的9号线。1990年代初北京西站建设时,在地下为地铁7、9号线预先建设了车站、折返线和部分区间。在1993年版线网规划中,7号线线路确定为自北京西站起东西向穿过南城地区至东南部垡头边缘集团的线路。
此后虽然7号线线路大致走向确定,但具体线位站点仍然变化了多次。在10号线一期建设时,7号线东段二环外沿劲松路-南磨房路布置,与10号线在劲松站预留节点换乘,而实际上到线路最终确定时,这一段线路北移到了广渠路地下,与10号线改为在双井站换乘;但由于10号线一期车站设计标准较低,双井站又没有按照换乘站设计,空间过窄狭小,无法容纳7号线带来的大量换乘客流,最终造成了线路建成5年后双井站才得以通过改造换乘大厅的方式启用。
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皮蒂乌萨火山口(Pityusa Patera)是火星希腊撞击盆地西南南海区内的一座火山,中心坐标位于南纬66.8度、西经323.1度,该地区通常被称为环希腊火山区。这座低矮的火山有一个直径约230公里的破火山口,最高点位于火星基准面以上2000多米处,其名称取自一处古典反照率特征名。
皮蒂乌萨火山口位于火星上最古老熔岩平原的典型区域-马莱阿平原以西,东临马莱阿火山口,西侧则是皮蒂乌萨峭壁。皮蒂乌萨火山口的准确年代尚未确定,但整个地区的地质龄约为38到36亿年前,从东往西年龄不断增加,因此,根据哈特曼和诺伊库姆的火星地质龄年表,皮皮蒂乌萨火山口甚至可能在37亿年前的赫斯珀里亚纪之前就已停止活动了,这也解释了这座极古老的火山为何几乎未受到侵蚀切割的原因。
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1917年1月30日,伍拉·赖出生于巴厘岛巴东,在一家荷兰初中上学,之后就读于东爪哇省玛琅的一所高中,然后在吉亚尼亚尔、巴厘岛和玛琅的荷兰军校接受军事训练。毕业后,他加入了巴厘岛的荷资军队,担任少尉。
在印尼宣布独立之后,他为了小巽他群岛创立了人民安全保卫队─即印尼军的前身。之后,伍拉·赖奉命离开首都雅加达前往巴厘岛抵抗于1946年3月2、3日登岛的为数约2,000人的荷兰军队。
伍拉·赖发现己方的军事力量过于分散而致力于重组,而后他组织了针对塔巴南荷军总部的进攻。此时荷军开始寻找伍拉·赖的踪迹并试图展开谈判,但伍拉·赖拒绝了与荷军谈判。
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