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1924年7月31日日食是一次日偏食，发生于1924年7月31日。新月当天（即朔日），地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。由于月球偏北或偏南，本影及伪本影从地球以北或以南经过而未接触地表，只有半影覆盖了地球北端或南端部分区域，形成日偏食。此次日偏食月球偏南，出现在太平洋南部。
* 食分最大处（位于玛丽·伯德地海岸西北约600公里的南太平洋）资料：
* 时间：1924年7月31日19:57:56
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* 注1：273-281车组的牵引逆变器采用了相较其它列车更为高调的牵引程序，也因此被许多爱好者诟病。
* 注2：277-279共三列车组搭载了三位一体智能检测系统；其中277车组更装载有车头大灯，在列车运行时会开启非驾驶端一侧的大灯用做隧道检测。
* 黄色间红色车卡表示该卡为商务车厢，座椅为红色。
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鼓音桥是台湾宜兰县南澳乡的一座桥梁，它属于「台9线苏花公路山区路段改善计划」（苏花改）南澳~和平路段的其中一座桥梁，它穿越鼓音溪，北接7.9公里长的观音隧道，南接4.6公里长的谷风隧道。鼓音桥长约60公尺，是苏花改计划中最短的一座桥梁，台湾第二长公路隧道及省道最长公路隧道的一部分（与观音隧道、谷风隧道共计)。
因其长度极短，又与两大长隧道连接，为避免驾驶人在快速光线转换下造成视觉盲点(眩光)，故将桥梁设计为半封闭式(桥面上安装钢构桁架，以遮光罩及隔音罩覆盖，仅于桥面两侧设置透气隔栅，增加隧道内空气品质)。另外，为降低对周遭环境影响，施工单位在谷风隧道内先组装钢梁桥身，之后再从谷风隧道口将钢梁桥身横跨山谷往北推进，此举可避免传统吊装工法需开辟施工便道及使用大量的施工空间，间接降低工程对周遭环境冲击。
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