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碘化铍是一种无机化合物，化学式为BeI2。它的潮解性很强，与水剧烈反应，生成氢碘酸。
碘化铍可以由金属铍与碘单质加热到500°C至700°C时制得：:
碘化铍也可由碳化铍在气相中与碘化氢反应制得：
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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。
每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。
列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。
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云岩寺始建于唐，明末大部被毁，清雍正二年重修。从山门沿中轴线有文武殿、天王殿、大雄殿、观音殿等建筑，东西两侧有般若堂、法堂、飞天藏、娘娘殿等建筑，山顶双峰有东岳殿、玉皇殿、窦真殿、鲁班殿等建筑。云岩寺飞天藏殿及殿中转轮经藏建于南宋淳熙八年（1181年）。飞天藏殿是四川省现存最古老的木构建筑，也是中国西南地区仅存的宋代木构建筑，面阔17米，进深19米，通高16.9米，重檐歇山顶。
2008年汶川大地震中，云岩寺位于窦圌山顶的东岳殿、窦真殿、鲁班殿垮塌，后原址重建。
2019年1月6日，云岩寺东岳殿发生火灾，过火面积120平方米，东岳殿主体建筑被烧毁。
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