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拘萨罗（梵文：कोसल，Kosala，后来作Kośala），又译ㄐㄧㄠ萨罗，古代印度的一个地区。位于现今北方邦的奥德地区。根据佛教阿含经等记载，公元前6世纪初势力最强，征服邻近迦尸、释迦族的迦毗罗卫等小国，领有恒河中游到喜马拉雅山南麓的广大地区，是十六大国之一。首都舍卫城。公元前5世纪因为与恒河下游的摩揭陀国长期交战而削弱，最终于公元前4世纪被摩揭陀国吞并。
往世书中列出甘蔗王朝的王统，从Ikshvaku到波斯匿王。
大唐西域记：“……至憍萨罗国（中印度境）。憍萨罗国，周六千余里，山岭周境，林薮连接。国大都城周四十余里。土壤膏腴，地利滋盛。邑里相望，人户殷实。其形伟，其色黑。风俗刚猛，人性勇烈。邪正兼信，学艺高明。王，刹帝利也。崇敬佛法，仁慈深远。伽蓝百余所，僧徒减万人，并皆习学大乘法教。天祠七十余所，异道杂居。……”
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江苏建康汽车有限公司是一家总部位于中国南京市的汽车制造企业，成立于2016年，主要生产建康品牌的城市客车。公司前身是于1990年成立的南京市公共交通公司下属南京市公共交通车辆厂。
1959年2月，江南公司与市汽车运输公司合并为南京汽车公司，1960年4月，又在此基础上成立了南京市公共交通公司，下设公交修配厂，其生产维修基地位于建邺区沙洲街道。1975年，公交修配厂首次试制成功ND-661铰接客车。1990年，南京公共交通公司在公交修配厂基础上成立南京市公共交通车辆厂。2016年，南京公共交通公司将南京公交车辆厂改为南京公交大修厂而不再生产客车，其整车生产资质转让给安徽国轩新能源投资有限公司并搬迁至六合区，公司更名为江苏建康汽车有限公司。2019年，公司获得了底盘生产资质。
南京公交车辆厂早期没有底盘生产资质，2009年前公交车辆厂主要通过引入东风汽车生产的底盘及其他厂商生产的部分零部件组装生产客车，故其早期车型多为仿制其他客车制造商的车型。如仿制长江CJ6101G2C11HK的NJC6101HDK客车、仿制长江CJ6800系列的NJC6820HD客车等。为提升产品竞争力，2009年，公交车辆厂与申沃客车合作，引进申沃的底盘和机器代工生产一批SWB6116MG客车和SWB6106MG客车，挂申沃厂牌，并于2009至2011年陆续交付给南京公共交通公司。2010年，公交车辆厂利用申沃的技术仿制申沃SWB6116MG生产了一批NJC6115HD4客车。2016年公交车辆厂变更为江苏建康汽车有限公司后转而生产新能源客车。
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嘉靖三十三年（1554年），因擒获妖人吕鹤等，朝廷加宣大总督许论为都察院右都御史，闲住都指挥张翱等升实职，副使杨顺赏银币。
嘉靖三十四年（1555年），大同捕获通敌者梁廷才等二十一人，朝廷下诏赏总督许论、巡抚齐宗道、兵备杨顺、参议薛腾蛟等银币。
其先世为山东文登县人，明初徙德州左卫戎籍。曾祖杨兴；祖父杨浩；父杨秉中，母李氏。
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