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吐蕃赞普赤德松赞（798年－815年）在王室危难之际，依靠佛教徒护持而取得赞普之位。为了酬谢佛教徒，赤德松赞遂在拉萨河对岸兴建“噶迥多吉英”佛寺，并且与大臣及贵族盟誓，以保护佛教。《噶迥寺建寺碑》便是当时盟誓的一部分内容。

《贤者喜宴》ja卷12页记载：“赤德松赞迎请梵天大德毗摩罗米特罗、赤喇色那、尼婆罗大德吽噶罗等多人，广译经论，并于‘几河’之下游建‘噶迥多吉英’寺，与诸臣工酋长盟于寺中。”其下收录了赤德松赞的两道诏书，并附参与盟誓的各位臣工酋长的名单，这是研究该碑的重要材料。《红史》第44页、《西藏王臣史》第92页也都有赤德松赞建立噶迥寺的记载，但均较为简略。

《噶迥寺建寺碑》现存拉萨河对岸西南的“若玛岗”。该碑有藏文五十七列，文字清晰。碑文中记载的松赞干布以下历代赞普的业绩与世序，可以纠正不少混乱的藏族历史记载。意大利藏学家朱塞佩·图奇《吐蕃赞普陵墓考》中，也录有该碑文字，并加以考证。

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约克镇号在半年的太平洋战争一共获得三枚战斗之星，全部荣誉见下：

约克镇号沉没后，海军内部曾有意见质疑毕马斯达的处理手法，指约克镇号在5日下午弃船后没有加快倾侧，意味著舰体的入水已经受控，故此约克镇号本应可被拯救过来，而毕马斯达有过早弃船之嫌；另外，约克镇号的弃船程序似乎过于仓促，以至6日早上休斯号驱逐舰仍找到两位生还者，而不少机密文件仍未带走或销毁；最后毕马斯达在5日征集抢管人员过久，以至日军潜艇有机可乘。然而海军事后调查认可了毕马斯达的做法，指当时约克镇号内部完全失去动力，无法自行排水。而在弃船前夕，约克镇号仍继续向左舷倾侧，再加上全舰通讯系统几近瘫痪，毕马斯达根本无法预料舰体的入水是否已经受控，其弃船决定是以全舰官兵的生命安全考虑优先。虽然弃船命令只能靠口传以及无需电力运作的电话筒传达，但约克镇号的死伤人数已经尚算轻微。事实上约克镇号全舰约有2,300人，在空战中有32名飞行员死亡，而舰员因日军攻击丧生的人数仅为54人。针对约克镇号抢管人员的征集困难，尼米兹在6月底向舰队下令，要求所有军舰在面对可能弃船的危机时，必须预先编集抢修部队，且只可在最后一刻离舰，并必须集结在同一艘救援舰上待命。

舰长毕马斯达在返回珍珠港后递交约克镇号的战斗报告，请求海军考虑将一艘新航空母舰命名为约克镇号，以延续其「战斗意志」。同年9月26日，海军将一艘建造中的艾塞克斯级航空母舰更名为约克镇号。新约克镇号在1943年1月21日下水，并再次由罗斯福夫人进行掷瓶仪式。同年4月新约克镇号服役，首任舰长为约瑟·克拉克（Joseph J. Clark）上校；克拉克在1941年5月至1942年1月期间曾为旧约克镇号的副舰长。

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铃木Ertiga（スズキ・エルティガ）乃是日本铃木公司自2012年起于日本研发制造的7人座紧凑型多功能休旅车，另外此款车亦OEM代工换牌成马自达VX-1、宝腾Ertiga。

车名由来与印尼语相关，「er」是「R」的发音，代表「row（列）」，「tiga」则是阿拉伯数字「3」，故符合其三列座位的本质。

2010年 - 1月5日铃木公司在印度新德里国际车展发表概念车「Concept R3」，针对家族人数较多、需要三列座位的消费者而设计的紧凑型乘用车。至于正式量产时间，2012年4月12日由马鲁蒂铃木公司在印度发售，同月22日印尼铃木汽车亦随之发表。这款车乃以第三代铃木Swift的底盘为基础，将轴距延长310mm而成。动力心脏除了1.4L直列四缸DOHC K14B型引擎之外，也向义大利飞雅特汽车借调1.3L Multijet型柴油引擎，铃木称之为D13A型DDiS柴油引擎。

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