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区道中93线（协中街）是社寮角至茅埔角的道路，大致以西北－东南走向转北向南经过本地区南部。由该道路向西北可前往马力埔南部及西部、七分、仙塘坪、新社西北角、社寮角并止于省道台3线路口，向南绕大弯转北北东再转东偏南可前往水底寮地区中部偏西北湖兴聚落西北侧并止于区道中95线路口。
区道中94线是七分至新社的道路，大致先以西南－东北走向经过本地区北部凸出部分西北侧边界地带，再以西北西－东南东走向经过本地区北侧边界后转北北东出境，再以北向南转西北－东南走向再转东北－西南走向再转西北－东南走向再转北向南经过本地区东北端。由该道路最西段向西南可前往七分并止于区道中93线路口，由最东段向南转东蜿蜒而行可前往新社市区并止于旧县道129号（中和街四段）路口。
区道中96线（东山街）是马力埔至新三村的道路，其东侧端点位于本地区中部偏东北的新三村聚落西南侧区道中97-1线路口。由此向西经区道中97线路口续行，出境后转西南可前往马力埔地区的新二村并止于市道129号路口。
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沛鑫能源科技股份有限公司（Foxsemicon Integrated Technology Inc.），简称沛鑫能源科技、FITI，为台湾的鸿海科技集团所成立的子公司，成立于2001年4月26日，董事长兼总经理为曹治中，总公司设立于新竹科学园区竹南基地。沛鑫能源科技以生产研发高性能材料、奈米设备为基础，提供半导体产业、液晶显示器产业所使用的设备模组与元件。
2001年4月26日，鸿海企业集团成立沛鑫半导体工业股份有限公司，实收资本额为新台币100万元，为鸿海企业集团朝半导体产业发展所成立的子公司。2001年6月，沛鑫半导体实收资本额增为新台币2亿元。2002年2月，沛鑫半导体成立美国分公司。2002年3月，国科会核准沛鑫半导体在新竹科学园区设厂。2002年4月，沛鑫半导体成为国际半导体设备材料产业协会（Semiconductor Equipment and Materials International；SEMI）会员。2002年6月，沛鑫半导体迁入新竹科学园区，成为台湾半导体产业协会（Taiwan Semiconductor Industry Association；TSIA）会员。2002年7月，沛鑫半导体取得新竹科学园区管理局核准租用新竹科学园区竹南基地土地，自建厂房。2002年8月，沛鑫半导体实收资本额增为新台币5亿元，并于中国大陆间接投资沛鑫半导体工业（昆山）有限公司。2004年5月，沛鑫半导体于中国大陆间接投资富士迈半导体精密工业（上海）有限公司。2004年6月，沛鑫半导体股票上市。2004年12月27日，沛鑫半导体股票转兴柜，兴柜股票代号为3413。2007年4月，沛鑫半导体成立半导体照明事业群，生产LED照明与显示设备。2009年7月3日，沛鑫半导体改名为沛鑫能源科技股份有限公司。
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丹佛微风号列车（Denver Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和科罗拉多州丹佛之间的流线型旅客列车。它不仅是继先锋者微风号列车、双子城微风号列车、马克·吐温微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第四列微风号系列列车，也是第一列编组设有卧铺客车的微风号列车。
丹佛微风号列车于1936年5月31日正式投入运营，主要竞争对手是联合太平洋铁路的丹佛城号列车（City of Denver），芝加哥至丹佛之间的单程运行距离为1,034英里（1,664公里），全程运行时间约为16小时。1956年至1966年，丹佛微风号列车的部分客车车辆在抵达丹佛之后，加挂于丹佛和格兰德河西部铁路的皇家峡谷号列车（Royal Gorge），运行区段延长至科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯。1971年5月1日，为了挽救美国铁路客运的美国国家铁路客运公司正式开始营运，接管了当时全美20家大型铁路公司的客运业务，丹佛微风号列车亦成为美铁旗下的长途旅客列车路线之一，勉强维持营运一段时间后至1973年10月26日停运。
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