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* 2015年10月，青岛地铁13号线二期工程开工，地铁车站土建开始。
* 2018年9月1日，13号线开始空载试运行。
* 2018年12月26日，青岛地铁13号线井冈山路站至董家口火车站区间通车，该站正式启用。
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锅岛直正（なべしま なおまさ，3月8日），明治维新之前名讳为齐正，号闲叟，是幕末的佐贺藩主。「佐贺七贤」之一。1814年生江户，是佐贺藩第九代藩主锅岛齐直之子。1830年成为佐贺藩第十代藩主。受到武雄武雄为佐贺藩内领地，领主锅岛氏为龙造寺家后裔。领主锅岛茂义影响，在任期间采取开明政策，并于1834年于佐贺城下兴建医学馆。1850年兴建反射炉。1869年担任北海道开拓使长官，但尚未就任便于1871年逝世。
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主传动系统使用交—直流电传动装置，柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台JF221型同步主副发电机组，牵引主发电机发出的三相交流电经ZGG02型整流器整流为直流电后，向六台并联连接的ZQDR-310型直流牵引电动机供电。ZGG02型整流器采用双三相桥式整流电路，每一整流桥臂只有一个大功率整流二极管，两组整流桥可分别对两台转向架供电。ZQDR-310直流牵引电动机是一种强迫通风的四极串励牵引电动机，额定功率为310千瓦，额定电压为500伏特，额定电流为680安培。
D19E型柴油机车还具有列车供电功能，可以向旅客列车供应220/380伏特三相四线制工频交流电。列车供电用之副发电机与牵引主发电机在同一壳体内同轴安装，主发电机的额定容量为1400千伏安，而副发电机的额定容量为295千伏安。当机车使用列车供电功能时，为了使供电电压和频率保持稳定，通过微机控制系统使柴油机恒定在每分钟1500转的转速下工作，最大供电功率为250千瓦。当机车无需向列车供电时 , 通过微机控制系统使柴油机在每分钟600～1800转的转速范围工作 , 以充分利用柴油机的功率。机车所使用的微机控制系统由武汉正远电器公司研制，具有柴油机调速控制、柴油机恒功率控制、电阻制动控制、辅助发电机励磁控制、防空转防滑行保护等功能。
机车走行部为两台可互换的轻量化三轴转向架。转向架构架是由钢板焊接而成的箱型结构，轴箱采用无导框的轴箱拉杆定位结构。一系悬挂为轴箱两侧的双圈螺旋弹簧配橡胶减震垫，轴箱和构架之间装有一系垂向油压减震器；二系悬挂为转向架构架上的四点支承式橡胶堆旁承，车体和构架之间装有二系垂向油压减震器；牵引力和制动力通过低位四连杆机构牵引装置传递。基础制动装置采用单侧踏面制动，每个转向架均装有六个独立的单元制动器。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对。
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