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巴塔哥尼亚爪龙属（学名：Patagonykus）意为「巴塔哥尼亚的爪」，是一属谜样的兽脚亚目恐龙，生存于上白垩纪的阿根廷。巴塔哥尼亚爪龙是种原始似鸟龙形类恐龙，化石是在巴塔哥尼亚内乌肯省发现，地质年代为土仑阶到康尼亚克阶。正模标本包含了一组不完整但保存很好的骨骼，保存了很多脊椎、鸟喙骨、部份前肢、骨盆及后肢，只缺乏了头颅骨。巴塔哥尼亚爪龙被分类在阿瓦拉慈龙科，这类恐龙包括有蒙古的单爪龙及阿根廷的阿瓦拉慈龙。巴塔哥尼亚爪龙估计约有2米长。
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肇事飞机为荷兰飞机制造商福克所设计的福克F28-4000系列。该系列飞机配备双引擎，最大载客量为95人，通常用作中程客机。肇事飞机在美国的注册编号为N458US，最初于1986年为彼得蒙航空（Piedmont Airlines）所有，1989年彼得蒙航空被全美航空（当时称作USAir，后于1996年更名为US Airways）收购，原有机队全数划归全美航空所有。在事故发生前，该机累积了12462小时的飞行时间。
事发时机长为44岁的华莱士·J·马尤尔二世（Wallace J. Majure II）拥有F28和其他四种飞机的执照，总共积累了9,820小时的航时，其中2200小时是驾驶F28所获得的。马尤尔于1985年受聘于彼得蒙航空，最初为副机长，驾驶F28客机，晚些时候他被公司重新分配，驾驶波音737型客机，后升职为机长。最终由于公司削减开支被重新调职，驾驶F28客机。《纽约时报》报导称：
事发时副机师为30岁的约翰·J·拉楚巴（John J. Rachuba），于1989年受聘于彼得蒙航空。根据全美航空的记载，事发前拉楚巴共积累了4507小时的航时，其中驾驶F28型飞机29小时。他持有双引擎客机飞航工程师执照，以及一个于1987年8月16日颁发、事发时已过期的教练执照。他还持有联邦航空管理局（FAA）颁发的非联邦机场塔台的指挥执照。更早前他在波音737及波音727系列客机上担任随机工程师一职。
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指挥官，母亲贝里尔是插画家。大卫的胞弟尼奇·艾文回忆说“大卫过去常常跑去看那些被炸毁的房子，大喊希特勒万岁（heil hitler）”，但大卫否认这点，说这是“不真实”的。
二战时，艾文的父亲任HMS爱丁堡轻型巡洋舰上的军官。1942年5月2日，当他在巴伦支海上护送护卫舰QP-11时，他的船被德国U艇U-456击沉。艾文的父亲生还了，但从此对妻子和几个孩子变得非常粗暴。艾文在采访中向美国记者罗恩·罗森鲍姆（Ron Rosenbaum）描述了他的童年：“与美国人不同，我们英国人蒙受了很大损失……我们在儿时没有玩具。我们压根儿没有童年。我们生活在一个充满别人军队的岛上。”
在布伦特伍德学校获得A级证书后，艾文在伦敦帝国学院短暂的学习了一段时间化学（虽然因财务原因未能毕业）。他通过为学生报纸《Felix》出名，1959年担任伦敦大学嘉年华委员会刊物《嘉年华时代》的编辑。
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