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国铁分割民营化是日本第三次中曾根内阁为解决日本国有铁道（简称国铁）的巨额亏损而实行的改革计划，主要将原为公法人机构的国铁拆分为7家「JR」铁路公司，包括6家地区性的客运铁路公司、以及1家全国性的货运铁路公司，分别为JR东日本、JR东海、JR西日本、JR北海道、JR四国、JR九州与JR货物；此外，同时从国铁中分拆设置数个涉及所有JR公司事务的机构，并成立日本国有鉄道清算事业団专责处理国铁的大部分债务。整个计划在1987年（昭和62年）4月1日施行。
中曾根内阁除此以外也在修改《日本国宪法》和教育改革上颇费心力，但最终实现的仅此而已。从电电公社开始，到日本专卖公社、日本道路公团和日本邮政的民营化，该改革也是自民党政府推动的一连串民营化改革的一部分。而时任运输大臣三冢博在这场改革中显示了他的才能。
随著汽车普及、日本国铁乘客减少及劳动成本上涨等因素，日本国铁自1964年（昭和39年）东海道新干线通车后由盈转亏，加上日本政府为防止通膨而压抑票价加价，令赤字更大。昭和40年代后半的生产性向上运动失败更令劳资关系恶化，以致不断罢工，日本国铁货运业务大受打击。另一方面，以1972年通商产业大臣田中角荣的日本列岛改造论为代表，直到1975年（昭和50年）冻结新建设为止，日本国铁被迫承接不少无法收回成本的地方铁路路线建设。虽然随著日本鉄道建设公団在1964年成立，地方路线的建筑费用转由国家负责，但营运的赤字仍然要日本国铁承担；除此之外，兴建新干线的巨额费用也直接成为日本国铁的债务负担。昭和50年代开始，日本国铁大幅提升票价，意图弥补亏损，客户却因此流失，收入依然无法增加。
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1965年，黄频捷进入北京男篮，1971年，被选入中国国家男子篮球队。1964年至1979年他先后在北京男篮四队、北京男篮一队效力。曾获得过二运会篮球冠军和三运会亚军以及1979年全国男篮甲级联赛的冠军。
黄频捷在1971年至1979年期间也一直在国家队中效力，夺得过三届亚洲篮球锦标赛 (第八、九、十届)和1978年曼谷亚运会的冠军，曾担任国家男篮队长，是球队的组织核心。
1980年，退役后的黄频捷出任北京女篮助理教练，期间带领北京女篮获全国联赛第4名。1981年至1983年任北京青年女篮教练，率队获得了1981年季军、1982年第四名和1983年第六名以及1982年、1983年全国青年锦标赛的亚军和第四名。1984年至1987年，黄频捷进入北京体育运动技术学院学习。
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