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1901年至1904年,他搭乘南极号探险船领导瑞典南极远征。此前,成员之一的卡尔·安东·拉森已先到过福克兰群岛。是次远征拜访了南极半岛外海的斯诺希尔岛。努登舍尔德在南极号回到福克兰群岛后,便于岛上过冬。隔年夏季,拉森乘南极号尝试接回努登舍尔德及其队员,却因浮冰损坏了船体,迫使拉森与船员们在保莱特岛搭建棚屋以避难。1903年末,拉森和努登舍尔德终于在希望湾会合。最终,因去年南极号未依约定时间回到南美港口,阿根廷海军派出乌拉圭号搜救,并成功救出所有受困人员。尽管航海过程艰辛且结局并不理想,但仍被视为是一次成功的科学行动。他们探索了许多地方,像是:葛拉汉地东部、渴望角、詹姆斯罗斯岛、茹安维尔岛和帕默群岛等。此次远征也收集了珍贵的地理和海洋生物样本,使奥托·努登舍尔德获得了崇高的名声,但也造成他负债累累。
1905年,他被指派为哥德堡大学地理与民族系教授。
1909年,努登舍尔德探索了格陵兰。1920年代,他前往智利和秘鲁。1928年,努登舍尔德死于哥特堡的交通事故,享年59岁,后葬于当地。
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利摩日蒙若维站位于利摩日市区西北部,距离利摩日贝尼迪克坦站大约1.2公里。该站仅停靠往返于昂古莱姆和利摩日之间的TER列车。车站呈南北走向,开口朝东,站外有露天停车场,车站北侧有一处人行天桥可与车站西侧连接,但不与站台连通,因此乘客需通过车站正门处直接进入站台。由于旅客数量较少,该站的人工售票处在周日和法定节假日期间关闭。
利摩日蒙若维站位于利摩日-昂古莱姆铁路线上,往返于两地的TER列车均会停靠本站。但这一线尚未开行跨线列车,因此由本站前往波尔多、拉罗谢尔等方向的乘客需要在昂古莱姆站进行中转换乘。
利摩日蒙若维站距离利摩日市区的主站—利摩日贝尼迪克坦站(Gare de Limoges-Bénédictins)直线距离大约1.2公里,但由于地形原因及城区内建筑物的影响,两站之间的铁路线长度接近5公里。除乘坐TER列车外,由利摩日蒙若维站前往利摩日贝尼迪克坦站,步行大约20分钟即可到达。
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2013年5月16日,军粮城北站主体完工,站房总建筑面积近3千平方米。
7月7日,津秦高速铁路滨海段供电工程完成全部施工,具备通电条件。7月20日起,津秦高速铁路全线6座牵引变电所陆续受电投入运行,7月24日10时30分至25日20时30分,全线接触网送电成功,为即将全面展开的联调联试奠定了基础。7月26日8时30分,55011/2次热滑试验车开始在津秦铁路客运专线进行热滑试验。
2013年8月3日,津秦铁路客运专线开始联调联试。2013年8月5日,津秦高速铁路滨海北站站房各项工程已基本完工。
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