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1882年4月2日，字林洋行创办，初名《沪报》，第73号改名，为《字林西报》的中文版。《字林沪报》最早以毛边纸单面印刷，正文用四号字体，每逢星期日休刊一天，后来由于竞争激烈，《字林沪报》扩大版面，并取消星期日休刊的规定。在《申报》强力竞争下，《字林沪报》日渐式微。

光绪十二年（1886年）起，蔡尔康改变策略，编纂副刊《玉琯镌新》，光绪十三年（1887年），新增《花团锦簇楼诗稿》一页。光绪十四年五月（1888年6月）又加刊《词林画报》。这一列系的改革使得《字林沪报》重获读者。

光绪十六年（1890年）高太痴进《字林沪报》当编辑。光绪十七年（1891年）六月蔡尔康离开《字林沪报》，《花团锦簇楼诗稿》随之停刊。光绪二十二年（1896年）春，高太痴主持文艺附张《漱芳诗选》的编选工作。光绪二十三年（1897年）11月24日，《字林沪报》出版附张《消闲报》，被认为是中国最早的文艺副刊。以后《字林沪报》经营每况愈下，后由黄晓秋、张久余接手。1898年5月转售予“协记”。1900年卖于日方。光绪二十五年（1899年），《字林沪报》出让给日商上海东亚同文书会，改名《同文沪报》。

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EF51型电力机车（EF51形电気机関车）是日本铁路的第一代干线电力机车车型，由日本国有铁道的前身铁道省于1926年（大正15年）从美国引进，由鲍尔温机车厂及西屋电气公司设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。

1926年（大正15年），为了满足东海道本线东京至国府津区段的电气化需要，日本向美国订购了一批两台干线客运电力机车，当时定型为8010型电力机车（8010、8011）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为EF51型电力机车（EF51 1～ED51 2）。

EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。

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陈天祥（1316年），元代赵州宁晋（今河北宁晋）人。

元太宗窝阔台二年（1230年）生，因兄祐仕河南，自宁晋移家洛阳。至元二十一年，拜监察御史，任内直言卢世荣贪渎奸邪，世祖命其入京对质，卢世荣遂遭正法。擢吏部郎中。至元二十四年，改任治书侍御史，弹劾鄂州行省臣岳束木凶暴不法。当时右丞相桑哥与岳束木为姻党，反诬天祥入罪，系狱近四百天。二十五年春正月，遇大赦得到释放。二十八年，提升为行台侍御史。不久因疾辞官回家。元贞元年，任山东西道廉访使。元仁宗即位，复召陈天祥入京，以老疾辞。元仁宗延祐三年（1316年）卒。尝著《四书集注辨疑》十五卷。

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