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列车运作以富山站为中心点，向东、西两边推展；另外以泊站作为富山县与新潟县的接续交汇处。
本路段内共有两个系统：来往富山与高冈的区间车，以及与IR石川铁道线直通运转的班次。两种列车的班次大约是1:3，平均每小时约有1至2班列车来往金泽～富山间，在制定开业时间表时，已预计过往利用特急列车往来金泽～富山两地的乘客会转用新干线，因此把部份原往金泽的班次，改为高冈～富山区间车。另外，逢工作天日早上也有2班由JR城端线直通至富山站的特别班次（星期六则有1班，假日停驶）。
于金泽～富山的班次里，两间公司的列车不但可以互相驶进对方的路段，甚至可以互相并结，成为一列4辆车厢的列车。不过，车掌及驾驶员却不会于对方的管辖区内工作，考虑到两公司的境界站（俱利伽罗站）为无人车站，而且快速班次也不停靠，经协调后双方定于石动站进行交接。在JR经营北陆本线的末期（由2014年10月18日起），部份班次已实行一人控制模式；爱之风富山铁道接手后，一人控制的班次扩展至日昼非繁忙时段，不过，IR石川铁道却不实行一人控制措施，因此「一人控制」模式也只限于石动～富山间，属「有条件下」的一人控制。至于JR城端线直通班次，由于采用气动车行走而非电联车，到达富山站后亦会不载客原车回送，因此特例容许JR的职员可以继续驾驶列车至富山站。
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布哈拉酋长国（امارت بخارا；Buxoro amirligi）是中亚历史上的一个国家，存在于1785年至1920年，清代及民初称布哈尔（《清史稿》）。领土在今天河中地区，首都布哈拉。它的西面是希瓦汗国，东面是浩罕汗国。
布哈拉酋长国建立在1785年，由诺盖人中的曼吉特部统治，这部落在布哈拉汗国阿斯特拉罕王朝后期开始掌握实权，他们部长成为阿塔里克(可汗老师)，在1740年纳迪尔沙阿征服布哈拉后，可汗丧失实权，1747年曼吉特部长穆罕默德·拉希姆·贝伊杀死可汗阿布勒费兹和他儿子，结束阿斯特拉罕王朝，之后拥立一系列傀儡可汗。直到1785年穆拉德·沙阿时代正式建国，该家族因不是黄金家族，因此自称埃米尔。
1868年，俄罗斯帝国入侵河中，1873年，布哈拉酋长国成为俄罗斯保护国，归突厥斯坦总督区管理。
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装订机是通过机械的方式（手动或电动）在纸张上打孔，然后使用专用装订材料穿过所打出的长方形、或正方形孔、或长圆形、或圆形孔将纸页装订成册的机器。
装订机按使用领域可以分为工业用装订机及民用装订机。按性质可以分为梳式装订机、铁圈式装订机和热熔式装订机，其中铁圈式装订机按所用铁圈的不同分为单线圈式装订机和双线圈式装订机；单线圈式装订机使用螺线圈形式的装订线圈装订文册，其打出的孔的间距按螺纹步距直线排列；双线圈式装订机按其所打出的孔在每英寸长度上所排列的孔数的不同分为3：1和2：1两种。
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