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荔湾广场的出现直接改变了周边西关老居民的旧有生活节奏，有批评人士指出荔湾广场“破坏了老西关的文脉，将原本幽雅平行的筷子拦腰给砍掉了。”荔湾广场的容积率为6.0，在原来低矮密集的旧城中仿佛庞然大物一样拔地而起，十分突兀，且增大了老城区的建筑量、人口密度和交通强度。华南理工大学建筑学博士倪文岩把这种旧城改造方式称为建设性破坏。荔湾区国土房管局亦承认项目存有后续拖欠临迁费，用地手续缺失，投资风险大，破坏传统街区环境等问题。而早在1993年荔湾广场开始宣传接受认购，有不少海外华侨预购商住楼内的单元，涉及港澳台乃至美加等地达八百户华侨买家。不过其未能如期验收，业主亦被强迫收楼及付款，有关官司在2000年前后持续了三年以上。
由于荔湾广场等老城区的商业房地产开发项目的造成了很大的不良的影响，广州市政府于1999年宣布禁止开发商在旧城范围内实施改造项目。但此后，广州的城市更新陷入僵局，城市空间逐渐衰败。直到2007年，市政府才放松限制，将政策改为“政府主导，市场参与”，以允许猎德村旧改项目。
2020年2月，广州市规划和自然资源局公布了《上下九-第十甫历史文化街区保护利用规划》，提出要在2020年以后，拆除荔湾广场、名汇大厦等与传统风貌不协调的高层建筑，恢复历史风貌。2021年，“荔湾广场升级改造项目”被列入荔湾区重点项目的产业类项目，目标将荔湾广场南塔打造成“以岭南民俗文化为主的大型商业综合体”。
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孟塬站位于中国陕西省渭南市华阴市孟塬镇，为陇海铁路、同蒲铁路的接轨站，东距连云港站960公里，西距兰州站799公里，北距太原站525公里。车站为中国铁路西安局集团西安车务段管辖的二等区段站，规模一级二场：正线及到发线11条、调车线7条、交接线3条、站修线1条。车站办理客货运、陇海线摘挂列车和区段列车的改编作业、以及南同蒲线货物列车始发到达的编解作业。其中日办理接发列车134对、解编列车15列；15趟列车在站办理客运业务，日均发送旅客312人。
车站于1960年随陇海铁路因三门峡水库建设而实施的改道工程通车而启用，原名孟塬站，1969年建成黄河工程机械厂专用线，1970年同蒲铁路接入车站。后又建成华山冶金车辆厂专用线。
1997年4月改名华山站，华山站更名华山西站。
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宋贺德（Harry E. T. Thayer，1月21日），美国外交官，1980年至1985年间担任美国驻新加坡大使。
从1945年至1946年，他在美国海军服役。1951年毕业于耶鲁大学。
他的儿子纳特·塞耶是一名记者。1997年，采访红色高棉领导人波布后获得了认可。
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