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1939年,冈茨公司在已投入批量生产的直列6缸及8缸机型的基础上,研制了功率更大的V型12缸机型,也就是XII Jv 170/240型柴油机,标定功率为450马力,额定转速为每分钟1150转。1950年代,还推出16缸的XVI Jv 170/240型柴油机,标定功率为600马力,主要用于中小功率的柴油机车。除此之外,冈茨公司亦曾经尝试在道路车辆上应用高速柴油机,试制过VI JaR 105/140型(72马力,1650转)和VI JaR 110/150型柴油机(75马力、1500转),原计划用于载重货车和大型客车,但该计划没有得到进一步发展。
第二次世界大战结束后,冈茨公司恢复柴油机生产业务,并继续对冈茨-詹德拉西克柴油机进行改良。1955年,冈茨公司推出增压的XII Jvf 170/240型柴油机(型号中的“f”代表“feltöltők”,意为增压),该机型装有瑞士勃朗-包维利股份公司(BBC)的涡轮增压器,与非增压的XII Jv 170/240型柴油机相比,在柴油机总体尺寸和重量没有太大变化的条件下,增压器使其输出功率提升了33%,标定功率为600马力,额定转速为每分钟1150转。该机型主要用于出口阿根廷、埃及、捷克斯洛伐克的柴油动车组。
根据匈牙利工业部于1953年制定的内燃机工业生产计划,要求冈茨公司在冈茨-詹德拉西克柴油机的基础上,进一步改善柴油机的可靠性、经济性和使用寿命,并以减轻柴油机的重量为改进重点。为此,冈茨公司对柴油机的材质和布局作出了一些调整,例如柴油机机体曲轴箱改为用铝合金制造,并在曲轴箱箱体两侧部分开有窗口,喷油泵和调速器改为设置在凸轮轴上方,而其他辅助装置仍被设置在发动机的前部,以电镀耐腐蚀轴承取代铜轴承,并用液压调速器取代原来的机械调速器等。经过改进之后的冈茨-詹德拉西克柴油机被定型为17/24系列柴油机,直列4缸和6缸原型机在1955年完成,12 JV 17/24型原型机于1956年初完成。
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影片将公立教育的问题归咎于教师工会,指责老师只顾保住饭碗,缺乏教学热忱,政府也没有监督机制来筛选淘汰不够格的老师。这种说法当然惹火了教师工会。
美国教师协会主席兰迪·温加腾也出现在这部纪录片里面。她认为这部影片不应该只把焦点放在教师身上。温加腾说:“不要只让个别教师当替罪羊,或者强调教育体系中的一个部分。”
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