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边境牧羊犬以体型来说是中等偏大的狗，大于喜乐蒂牧羊犬、柯基犬，小于苏格兰牧羊犬、古代牧羊犬。
d白是边牧数量最多的配色，但也有黄白、灰白、黄白黑的品种。牠们的口鼻到脑门一段必定是白色的，头脑上的白毛呈现「O」字样，类似于秃头；脖子有著一圈白毛，被称为「白围巾」；前、后脚的二分之一是白色，其他部分是黑色，而尾巴的末端是白色的。
「柯利牧羊犬」（Collie）或是「柯莱牧羊犬」（Colley）这两个名字首次在19世纪初为人所提及，然而「柯利牧羊犬」这个名词可以溯源至更早以前的苏格兰低地区方言。所有现存的纯种边境牧羊犬血统都可回溯至一只名叫老汉普（Old Hemp）的狗。老汉普生于1893年九月，病死于1902年的五月，饲主为Adam Telfer，牠身上有三种毛色，安静而强壮，善于利用眼神管控羊群，因此许多牧羊人借用牠来育种，而老汉普的特色也就逐渐成为边境牧羊犬这一支犬种的特色。1915年，英国的国际牧羊犬协会（International Sheep Dog Society）干事詹姆斯‧里德（James Reid）率先开始使用「边境牧羊犬」这个名称以和其他育犬协会中已由ISDS注册的柯利牧羊犬（即苏格兰牧羊犬，包含长毛（粗毛）牧羊犬（Rough Collie）及短毛（顺毛）牧羊犬（Smooth Collie））做出区别;牠们虽然源自同一血统，但在1860年被引入展示场后就开始与其他品种交配而发展出了不同的标准外型。
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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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