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该术语由内分泌学者汉斯·塞利 (Hans Selye) 创造，由希腊语前缀 eu- 意为“良好”和压力组成，字面意思是“良好的压力”。
对压力的积极认知反应是健康的，或者给人一种满足感或其他积极感觉。 塞利创建该术语作为压力的一个子组，以区分各种压力源（英语：stressor）和压力表现。
Eustress 不是由压力或类型来定义的，而是由人们如何看待压力源来定义的（例如，负面威胁与正面挑战）。 Eustress 是指人们对压力源的积极反应，这取决于一个人当前的控制感、合意性、所在位置和压力源的时间（点）方面控制。压力的潜在指标可能包括对压力源做出有意义、希望或活力的反应。 Eustress 也与生活满意度和幸福感呈正相关。
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另外有计划从本县分出一个巴布亚省直辖的巴列姆山谷市（印尼语：Kota Lembah Baliem）
查亚维查亚县2010年人口普查统计有196,085人，查亚维查亚县的人口自然增长率相比印尼其他地区较低，其中一个原因是大部分母亲不愿意有两个以上的孩子。
当地习俗鼓励一夫多妻制，猪是女子的主要嫁妆。
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在空气动力学中，压缩升力指飞机利用超音速飞行产生的震波，造成底部压力增加来作为升力。如此一来，便能显著增加超音速/极音速飞行器的升力。压缩升力的现象在1956年，由克拉伦斯·西弗森 和 阿尔弗雷德·J·埃格斯在分析核弹头大气重返的异常表现时所发现。
压缩升力的基本概念非常简单：就像「快艇」在极高的速度下，「乘」在自己艏震波上，以降低阻力一样的概念。 然而此效应要应用在飞行器上更加困难，因为「波」唯有在超音速飞行下才会产生，且具有不小的倾斜角度。因此飞行器外形必须精确设计，才能充分利用这种效应。此外震波的角度随著速度不同会有极大的变化，若是想要在各个不同速度都能取得压缩升力，外形设计将是一大难题。
迄今为止试图应用压缩升力的飞机，唯一接近量产是1960年代的XB-70。整个计划中仅生产两架原型机便遭到取消，而原型机也从未投入实战，最后只成为了超音速的测试台。压缩升力降低XB-70约30%的诱导阻力 。
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