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测量员计划是美国国家航空暨太空总署在1966年至1968年,发射7艘机器人太空船登陆月球表面的计划。它的主要目的就是展示在月球软著陆的可行性,这个计划是由美国国家航空暨太空总署的喷射推进实验室(JPL)为实现阿波罗计划所做的准备。这些太空船仍留在月球上,没有任何一个任务打算将他们送回地球。测量员3号的部分零件被阿波罗12号带回地球,其中的摄影机展示在国家航空暨太空博物馆。
这个计划的执行有几次超越了原订的展示软著陆目标,中途更正太空船航向能力的展示,和登陆者携带的仪器协助评估是否适合载人的阿波罗太空船登陆。有几艘测量员太空船携带了旨在测试月球土壤力学的机器人铲子。在这个计划之前,不知到月球土壤的厚度有多深,太空人是否可以登陆,测量员计划证明登陆是有可能的。也有一些测量员携带了α散射仪和磁铁,协助确认土壤的化学成分。
总共有7次测量员任务,其中 有5次成功,测量员2号和4号失败。每艘无人太空船的设计与制造都是休斯飞机公司执行的。测量员计划的总经费,包括建造与发射7艘太空船前往月球,总共花费了美金4亿6900万。
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哥本哈根船闸建于1901年至1903年间。在这之前的数十年里,因大规模填海工程的缘故,使得Port of Copenhagen内水流湍急,因而通过修建哥本哈根船闸以减缓港内水流。在哥本哈根船闸开工前夕,哥本哈根船闸所在的今船闸半岛、瓦片半岛、Islands Brygge一带这一问题最为明显;该区域内海水的最大流速可达6节,使得小船停不稳、马力小的船只难以在该海域内航行。
哥本哈根船闸以南不远处的西兰桥于1959年完工,总设计师是尼尔斯·罗德尔(Niels Rohwder)。完工之初为开启桥,其开启功能现已停用。开启功能停用后,船只限高3米。哥本哈根船闸曾于1995年停用,2004年经整修后恢复使用。
哥本哈根船闸办公主楼和机械房分别位于两栋小型建筑内。这两栋小型建筑由丹麦建筑师Jens Vilhelm Dahlerup主持设计。因填海工程的缘故,办公主楼和机械房所在的人工岛现已和阿迈厄岛连为一体。
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该职位源自曼岛执行委员会主席职位。1980年之前,曼岛执行委员会主席由曼岛副总督担任。但此后执行委员会主席由曼岛议会廷瓦尔德选举产生。1986年,执行委员会主席改名为“首席部长”。
首席部长由曼岛副总督根据钥匙院的提名(以前是廷瓦尔德的提名)在钥匙院大选后任命。他的任期将持续到下一次大选(即通常为五年),并且有资格获得连任。
现任首席部长是阿尔弗雷德·坎南,他于2021年10月12日上任。
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