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「V」编队或「Vic formation」是许多空军的军机采用的基本飞行编队。Vic编队在举行庆典时的低空编队飞行以及航展飞行中也十分常见。
工程师和研究飞行员（research pilots）试图善加利用类似的空气动力学优势。飞机翼尖的气流可以为后方的飞机提供向上的升力，使其以更有效率的方式飞行。美国太空总署的德莱顿飞行研究中心发起了他们的自主编队飞行计划，该计划包括一个使用GPS的编队飞行仪表系统，让飞机得以自动定位在精确的编队位置。该计划的目标是持续节省10%的燃料，而实验数据表明，可以达到高达15%。这种燃料的减少也可以减少释放到环境中的污染量。
美国空军机动司令部所用燃料航空燃料占美国政府全部使用量20%，他们也在实验去改变自动驾驶仪，以便在「漩涡冲浪」（vortex surfing）所减少的阻力和飞过另一架飞机尾流时的「乘坐品质」之间找到最佳平衡点。
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庄臣的合约于2011年夏季届满，列斯联与他商讨续约条件，惟未能达成协议，2010年11月18日列斯联宣布将他列入转会名单，在冬季转会窗有合适出价会让他离队，期间与多支英超球队包括保顿、史笃城及韦根扯上关系，而领队西蒙·加利臣亦承认队中缺乏中场派牌角色，如没有替补人选，庄臣将会留队。庄臣于英格兰足总杯第三圈重赛1-3负于母会阿仙奴的入球获选为列斯联年度金球，而他与球队的合约谈判拉锯至2011年5月26日宣布正式结束，列斯联证实他于季后离队。
2011年7月1日于合约届满后庄臣免费转投新升英超的诺里奇城，签约三年。
2013年2月14日，诺里奇城宣布与庄臣续签三年新合约留队至2016年6月。
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