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2TE116G型机车出厂后进行了调整和试验，试验结果表明，天然气发动机的燃烧性能良好，但天然气储存车的结构上还存在一些缺点。苏联解体以后，2TE116G型机车被划归俄罗斯的铁道部门所有，全俄铁道运输科学研究院在有限的科研资金的支持下，仍然持续进行对天然气内燃机车的开发和研究。

1981年至1982年间，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂先后试制了四台2TE116A型柴油机车（2ТЭ116А），该型机车的车体、主要机械设备和电气设备的结构与2TE121型柴油机车（002～004号）实现了最大程度的统一化，而走行部则沿用与2TE116型机车大致相同的转向架。因此，2TE116A型机车“沉重”的车体与“轻小”的转向架构成了“头重脚轻”的强烈对比，车体底架与转向架构架之间的间隙大得甚至还能让一个人钻过去。2TE116A型机车装用5-9ДГ型柴油发电机组，包括5-5Д49型柴油机及А-714У2型牵引发电机，柴油机装车功率为3060马力。首两台机车采用新型的ЭД-125Б型牵引电动机，后两台机车改装ЭД-118Б型牵引电动机。1980年代，四台2TE116A型机车曾经在东南铁路局科切托夫卡机务段投入运用考核。1982年，伏罗希洛夫格勒工厂在2TE116A型机车的基础上，为贝阿铁路研制了四节重联的4TE130型柴油机车。

1995年，卢甘斯克机车制造厂试制了一台2TE116UP型客货运通用柴油机车（2ТЭ116УП-0001），但没有投入批量生产。2TE116UP型机车的单节功率由3060马力（2250千瓦）提高到3600马力（2650千瓦），并设有电阻制动装置、列车取暖供电装置及微机控制系统，最高运行速度为120公里/小时，持续牵引力为2×323千牛。每节机车设有一台新设计的辅助交流同步发电机，辅助发电机与牵引发电机同轴，输出的交流电经整流后向旅客列车直接提供3000伏直流电，为列车上的电热取暖装置提供电源，单节机车的供电系统额定功率为575千瓦。此外，机车取消了分别安装的励磁机及启动发电机，牵引发电机的励磁电源及机车辅助电机的电源均由该辅助发电机提供。司机室内配备空调、暖气和通风装置，改善了机车乘务员的工作环境。

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长治北站是位于山西省长治市北郊的一个铁路车站，邮政编码046021。车站建于1960年，有太焦铁路、邯长铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离邯郸站220公里，隶属郑州铁路局，是一等站。

目前每天有16班旅客列车在本站停靠。自2016年5月15日起，长治北站将开行1组始发/终到列车，车次为K1149/8/9次。

长治北站下辖太焦线夏店至后寨段，以及郑太客专线襄垣东站、长治东站、长治南站、高平东站、晋城东站。

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点囊苔草（学名：Carex rubro-brunnea）为莎草科苔草属的植物。分布于印度以及中国大陆的广东、西藏、云南等地，生长于海拔2,300米至3,900米的地区，一般生长在山坡草地和林下沟边湿处。

大理苔草（学名：Carex rubro-brunnea var. taliensis）为莎草科苔草属点囊苔草的变种。分布于中国大陆的甘肃、云南、陕西、四川、安徽、浙江、江西、广东、湖北、广西等地，生长于海拔1,500米至2,800米的地区，一般生长在山谷沟边、石隙间或林下。

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