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更新于 2026-10-06

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克强指数即李克强指数,是以中华人民共和国国务院总理李克强命名的衡量经济发展状况的指标。最早由英国政经杂志《经济学人》于2010年提出,源于李克强在2007年任职中共辽宁省委书记时,向当时来访的美国驻华大使雷德解释,用于分析当地经济状况的数据。他更喜欢通过全省铁路货运量、用电量和银行已放贷款量,作为指标因素来追踪辽宁经济变化,以挤掉统计数字的水分。

克强指数一度被花旗银行等国际机构认可。克强指数包括耗电量、铁路货运量和银行贷款发放量三个指标组成,分别占比重40%、25%及35%。

其中,为克强指数,为耗电量,为铁路货运量;为银行贷款发放量。克强指数与中华人民共和国公布的国内生产总值(GDP)走势总体一致,但上下波动方面,克强指数表现会更剧烈,更能反映中国经济状况。《经济学人》也认为,克强指数比中国官方的GDP数字更能真实的反映中国经济的现实状况。有学者分析,克强指数更能精确地反映中国经济现状,比如耗电量可以准确反映中国地区工业生产活跃度以及工厂开工率;铁路货运量能反映经济运行现状,以及经济运行效率,因为铁路是中国货运的最大载体。此外中国间接融资占社会融资总量高达80%以上(2002年至2013年平均值为87.8%),银行贷款又占间接融资的核心,贷款发放量可以反映市场对当前经济的信心,也可用于预判未来经济风险。此外,耗电量、铁路货运量和银行贷款发放量三个指标涉及电网、铁路、银行的具体业绩核算,很难有作假空间和动机,数据获得较为容易、真实。而政府主导的投资刺激虽然影响铁路货运量和银行贷款发放量,但是却与权重最高的耗电量并不直接挂钩,因此克强指数可以规避由政府投资而产生的宏观经济误判风险。2015年开始,克强指数开始出现失真情况。当年克强指数呈现出了持续下行的态势,然而从GDP同比与工业增加值增速上看,并没有出现大幅下行。2016年,克强指数出现了持续上行的态势,但经济增长平淡。因为其失真,克强指数逐渐被遗忘。

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苏联民航892号班机是自明斯克飞往东柏林的定期国际航班。1986年12月12日,当次航班因飞行员失误坠毁,机上82人中,72人遇难。

由于天气情况恶劣,这家本应从明斯克飞往东柏林的飞机改为在布拉格降落。柏林的天气好转后,该机再从布拉格飞往柏林。当这架飞机到达柏林时,机场的天气情况只允许进行仪表着陆系统(ILS)着陆。机场管制员允许飞机在25L跑道着陆。但当飞机进入五边时,正在进行维修的25R跑道的跑道灯打开了。管制员用英语告知机组25R跑道的跑道灯在进行测试,但因为苏联民航飞行员英语普遍较差,无线电通讯员将他的话理解为“飞机可以在25R跑道着陆。于是飞行员断开自动驾驶,手动操纵飞机飞往25R跑道。此时,25R跑道和飞机的距离为2200米,25R跑道位于25L右侧480米处。地面管制发现了飞行员的错误,机组间的讨论使他们没有及时注意到空管的警告。当机组终于认识到他们的错误后,他们立刻改变航线并打开自动驾驶。但他们并没有增加引擎推力,飞机很快失速并坠毁于25L跑道3英尺外的一片树林里。飞机中泄漏出的燃油很快起火。救援人员发现12名幸存者,但有两人随后在医院不治身亡。

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该公司由让-巴普蒂斯特·柯尔贝尔筹建,路易十四许可,旨在促进在东半球的贸易。它由三个早先成立的公司整合而成,它们是1660年成立的中国公司、东方公司、马达加斯加公司。

公司在1670年代法荷战争的激烈竞争中损失颇大,于是在1680年代初大幅缩小规模后,幸存了下来。1690年代与1700年代的大部分时间里,公司因为英荷海船的大肆搜捕,营易额持续低落,特别是1694年荷兰东印度公司的海陆军占领其东方大本营──印度的本地治里之后,贸易从此一路萧条,一直到1713年乌得勒支和约签定后,因为法荷战争结束以及本地治里的归还,公司才重新恢复生机,并在1715-1723年的奥尔良公爵主政法国的时期,获得迅猛的发展与开创,足以跟印度的荷兰人及英国人对抗。

公司在1769年,被法国官方接收管理;1785年重组后,又因为法国大革命的打击,终于在1794年破产。在今天的法国洛里昂有一间Musée de la Compagnie des Indes(法语:Musée de la Compagnie des Indes),讲述东印度公司当年的历史。

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