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1992年瓜达拉哈拉大爆炸（Explosiones de Guadalajara de 1992），是指在1992年4月22日，在墨西哥瓜达拉哈拉市，的一系列可燃气体大爆炸。在4小时之内，市中心安那可地区的下水道发生多起汽油爆炸，摧毁了8公里的街道路面。依据劳合社的统计，死亡252人，伤者超过500人，无家可归者更高达15,000人，估计财务损失为3亿至10亿美元。
墨西哥国营炼油厂的汽油，因管路腐蚀导致燃油往下水道泄漏，高温天气或是下水道修理人员敲击水沟盖发出的火花引燃燃油，随后的爆炸使得该市的多个路段被炸飞。事件后来被辑录成国家地理频道节目重返危机现场的其中一个单元，名为「瓜达拉哈拉地狱」。
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轨道交通指挥中心建设之前，北京地铁已经建成了四条线路，即1号线、2号线、13号线和八通线。这四条线路的控制中心设在三个不同的地方——1号线和2号线设在西直门桥西南角的地铁大厦，13号线设在13号线西直门站北端的城铁大厦，八通线设在四惠站上盖的京通大厦。各线路间虽然有多个换乘站相连，但运营调度信息仅能通过电话联系，不利于系统的调度和紧急情况的应对；同时，设备分散布局也提高了维护成本。因此北京地铁1、2号线车辆、设备消防隐患改造工程提出了将四条既有线路控制中心集中设置的设想。
而除了既有线路的需要以外，当时北京地铁规划在2008年北京奥运会前完成8条线路、2015年实现19条线路；引入香港地铁作为第二家运营商的计划已经有了雏形，使得统一调度指挥显得更加重要。自动售检票改造和未来的大客流也使得客流信息统计需要变得更加精确化、智能化。在此背景下，京投决定建设轨道交通指挥中心。
第一期工程土建于2007年底完成。一期工程可以接入14条线路，并为全网自动售检票投入使用提供了条件。2008年3月，刚刚建成不久的5号线接入指挥中心调度系统，随后四条既有线路逐步接入指挥中心。2008年12月指挥中心正式投入使用。
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13日，英方拒绝城内会谈之提议，要求萨摩藩立刻提出答复。萨摩藩于提交英舰队的答复书中表示，萨摩藩「关于生麦事件并无责任可言」，并拒绝英方的要求。此时英舰队移泊靠近樱岛的横山村、小池村近海。
此时，萨摩藩表示英方将处罚的对象应为持刀杀人的武士而非藩主岛津茂久，是故拒绝英方的要求。（此一误解，肇因于担任翻译的福泽谕吉由于事发过于紧急，在用语上造成事件责任者和藩主之间模棱两可）。另一方面，事件当事人的奈良原喜左卫门等人，则计划奇袭英国舰队。由海江田信义、黑田清隆、大山岩等人，分别伪装成国书答复使者，与卖西瓜的商人。其中伪装成使者的成员成功登舰，但其他人包括奈良原等，则因为英方戒备森严不允上船而退去。
8月14日，代理公使约翰．尼尔通告萨摩方的使者，若不接受其要求即会行使武力。此时萨摩方已有开战的觉悟。藩主岛津茂久（日后的岛津忠义）与其辅佐人岛津久光，判断鹿儿岛主城位于英舰炮射程范围之内，而将本营移向较远处的千眼寺。
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